青島中遠物流國際多式聯(lián)運有限公司員工“備戰(zhàn)高溫”

　　伴隨著夏季的來臨，全國各地進入高溫天氣，尤其是重慶等地區(qū)溫度持續(xù)在40度以上。7月份又是青島中遠物流多聯(lián)公司發(fā)貨的高峰期，為了保證項目各個階段的順利進行，多聯(lián)公司員工頂著酷暑來到各個項目現(xiàn)場，參與協(xié)調(diào)調(diào)度工作。
　　從渝深班列的開通運行至今，重慶電子產(chǎn)品項目部電子產(chǎn)品出貨量逐年增漲，每周的發(fā)貨量都保持在5-7趟班列及數(shù)十個集裝箱的公路運輸量。由于發(fā)貨量的增加，客戶對每天出貨的時間要求也有所提高，工作人員從最初的白天出貨到現(xiàn)在的24小時隨時準備待命。進入6月中旬以來，重慶市的氣溫就直逼40℃，地表溫度甚至高達61度以上。盡管如此的高溫天氣，同事們都保持著良好的工作心態(tài)，一如既往的堅守崗位，保證了在高溫天氣下，出貨量絲毫未受影響。
　　由于烏茲別克項目是客戶簽訂的第一個總包合同，客戶對于發(fā)運過程中的每一個出口環(huán)節(jié)都了解甚少。為了保證項目前期發(fā)貨的順利進行，多聯(lián)公司派遣劉福紅來到襄陽項目現(xiàn)場協(xié)助客戶安排貨物發(fā)運工作。七月的襄陽溫度在37度左右，為了盡快完成備貨裝箱工作，劉福紅每天需要工作10個小時，在8點前趕到項目現(xiàn)場，根據(jù)貨物的實際情況，配箱并指導裝箱。經(jīng)過一上午太陽暴曬的集裝箱，下午就像個蒸籠，滾滾的熱浪撲面而來，讓人感到無法呼吸。但是這并不能成為劉福紅工作的障礙，仍然認真地核對每件貨物的貨物信息，測量貨物的尺寸并根據(jù)貨物的重量以及集裝箱內(nèi)已裝貨物的重量進行臨時配箱，以確保貨物的運輸安全。
      阿拉山口口岸是我國與哈薩克斯坦的邊境口岸，也是第二座亞歐大陸橋中國段西部的橋頭堡。口岸海拔在200—340米之間，屬北溫帶大陸性干旱荒漠性氣候，光照和風能資源十分豐富，由于其特殊的地理條件，導致該地區(qū)早晚溫差很大，中午的最高氣溫在37度以上。為了保證貨物在邊境口岸鐵路換裝的順利進行，姜傳軍、張棟等同事往往需要全天在項目現(xiàn)場處理并解決各種問題。貨物落地后，詳細核對貨物清單并測量貨物的實際尺寸，同時還需要聯(lián)系國外車輛并根據(jù)貨物的種類、特征制定起吊和加固的方案等，炎熱的天氣，繁重的工作并沒有影響他們的工作熱情。
      多聯(lián)公司領(lǐng)導為了減少高溫天氣對項目現(xiàn)場的同事帶來的身體和心理負擔，經(jīng)常與現(xiàn)場同事保持溝通聯(lián)系，派發(fā)各種消暑物品。同時大家也在網(wǎng)絡(luò)等各處搜索到關(guān)于高溫的圖片、笑話等共同分享，相互調(diào)侃，在歡聲笑語中減輕工作壓力。V7n大陸橋物流聯(lián)盟

   V7n大陸橋物流聯(lián)盟

   V7n大陸橋物流聯(lián)盟

V7n大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682