瑞典哥德堡港以亞洲航線深化布局中國市場
2025-12-10 13:29:34
Landbridge平臺
作為瑞典乃至北歐地區(qū)連接全球的重要門戶,哥德堡港始終以穩(wěn)健的航線布局與高效的港口服務支撐區(qū)域產業(yè)發(fā)展與國際貿易往來。面對全球供應鏈持續(xù)調整與企業(yè)對跨洲物流穩(wěn)定性需求的不斷攀升,該港正積極深化面向亞洲,特別是中國市場的航線體系建設,以更高頻次、更廣覆蓋的直航網絡,強化北歐與亞洲之間的經貿聯(lián)通。
目前,馬士基(Maersk)與赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的“雙子星”聯(lián)盟、地中海航運(MSC)以及達飛海運集團(CMA CGM)三大班輪公司均在哥德堡港運營每周一班的亞洲直航服務,形成三條運行成熟、班次穩(wěn)定的定期航線。這些航線覆蓋青島、上海、寧波、廈門、鹽田等中國核心港口,構筑起一條貫穿東亞與北歐的重要“海上黃金通道”。隨著航線網絡的持續(xù)完善,瑞典及北歐企業(yè)在對接亞洲市場時獲得了更為多元、高效且可預期的物流選擇,為區(qū)域供應鏈韌性提升與經貿合作深化注入了新的動力。
布局中國港口,強化亞歐聯(lián)系
隨著三條直達亞洲的航線相繼投入運營,哥德堡港與中國主要外貿門戶之間的鏈接也得到了系統(tǒng)性深化。盡管分屬不同運營方,但其在港口布局上相互補充,共同形成了覆蓋中國華北、華東和華南關鍵經濟區(qū)域的航運網絡:
• AE5/NE4“雙子星”航線
該航線每周四掛靠哥德堡港,沿途??壳鄭u與鹽田兩大區(qū)域港口,使瑞典企業(yè)能夠直連中國北方工業(yè)基地和粵港澳大灣區(qū)。青島港是華北與東北地區(qū)的重要出口樞紐,鹽田港則承擔珠三角地區(qū)主要集裝箱貨運量,雙港布局為瑞中雙向貿易提供了更高靈活性的路徑選擇。
• MSC亞歐航線
MSC航線覆蓋上海、寧波、廈門及鹽田等多個主要港口,連接長三角、福建沿海等經濟活躍區(qū)域。上海港與寧波舟山港服務長三角產業(yè)集,廈門則連接東南沿海制造業(yè)。該航線還同時延伸至日韓及東南亞地區(qū),為瑞典客戶構建跨區(qū)域的亞洲供應鏈通路。
• 達飛亞洲航線
達飛航線同樣掛靠寧波、上海與鹽田,與上述兩條航線形成互補,進一步提升哥德堡港與華東、華南產業(yè)中心之間的直航可達性,為客戶提供更多班次選擇與艙位保障。
保障運輸穩(wěn)定,提升貿易韌性
在全球供應鏈波動的大環(huán)境下,直航服務因其減少中轉、提升時效的特點,成為增強物流韌性的關鍵,而多條航線并行可分散因單線延誤或擁堵帶來的運營風險,保障供應鏈穩(wěn)定性。在哥德堡港現(xiàn)有航線中,MSC亞歐航線的獨立干線網絡能夠在全球運輸環(huán)境變化時迅速調整,從而保障服務的連續(xù)性;“雙子星”航線則以大型干線船舶直靠哥德堡港,減少對支線運輸的依賴,為客戶帶來更可控的運輸周期。這類直航優(yōu)勢對依賴亞洲供應鏈的行業(yè)尤為重要——無論是來自中國的電子、化工及消費品,還是從瑞典出口的林產品與工業(yè)部件,均可通過哥德堡港實現(xiàn)更高效暢通地雙向流動。
銜接內陸網絡,貫通歐亞通道
哥德堡港的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在海上直達能力,也在于其北歐鐵路港系統(tǒng)(Railport Scandinavia)的高效銜接。該系統(tǒng)通過覆蓋瑞典及北歐內陸26個鐵路站點,將亞洲港口的貨流直接延伸到內陸產業(yè)帶,形成“亞洲港口—哥德堡港—北歐內陸”的集成物流通道。海鐵聯(lián)運模式減少了中轉環(huán)節(jié)與擁堵風險,在提升運輸效率的同時優(yōu)化整體物流成本,尤其適合對交付時間和可靠性有較高要求的貨類。這一體系不僅提高了瑞典企業(yè)與亞洲市場的連接效率,也進一步鞏固了哥德堡港作為區(qū)域物流樞紐的定位,為雙邊貿易提供更靈活且可持續(xù)的支持。
哥德堡港三條亞洲直航航線的穩(wěn)定運營,標志著瑞典與亞洲間的貿易通道步入更密集、高效的新階段。通過覆蓋青島、上海、寧波、廈門、鹽田等中國主要港口,這一航線網絡不僅助力瑞典產業(yè)直連全球主要制造與消費市場,也在瑞典與中國核心物流節(jié)點之間建立起更加穩(wěn)定、靈活的海上通道,提升雙邊貿易的可持續(xù)性與可預見性。未來,哥德堡港將繼續(xù)依托現(xiàn)代化的碼頭設施、高效的運營體系以及完善的航線網絡,推動北歐與亞洲供應鏈的深度融合,為區(qū)域經濟帶來更多增長動力。如需了解更多咨詢,請前往哥德堡港中國官網。
(來源:中國水運網)
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