2025年上半年，鹿特丹港的貨運量下降了4.1%

2025年上半年，鹿特丹港的貨運量下降了4.1%，達(dá)到2.110億噸。干散貨和液體散貨的降幅最為明顯，分別下降8.9%和5.3%。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

散貨增速放緩，但以TEU計的集裝箱吞吐量增長2.7%。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

港務(wù)局仍然對更廣泛的工業(yè)部門的低投資水平感到擔(dān)憂。盡管荷蘭政府最近采取措施與鄰國公平競爭，但港口領(lǐng)導(dǎo)人表示，需要采取更多行動。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

最近幾家化工廠的關(guān)閉，以及隨之而來的失業(yè)，凸顯了形勢的嚴(yán)重性。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

不過，該港口的財務(wù)表現(xiàn)和投資仍保持穩(wěn)定。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱及散貨9kC大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱吞吐量達(dá)到700萬TEU，比去年同期增長2.7%。這一增長反映了歐洲消費需求的反彈，這導(dǎo)致從亞洲的進(jìn)口增長了8.4%。由于2月份聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的重組帶來了新的服務(wù)，與北美的貿(mào)易增長了9.1%。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

按噸位計算，集裝箱吞吐量下降1.0%至6650萬噸。這一下降與空箱運輸增加和完整出口集裝箱減少5%有關(guān)，這是歐洲持續(xù)存在的工業(yè)競爭力問題的一個跡象。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

散貨吞吐量上升1.3%至1600萬噸。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

滾裝船貨運量小幅上升0.9%，至1290萬噸，但鹿特丹和英國之間的貨運量仍然疲軟。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

其他一般貨物增長了3.0%，達(dá)到320萬噸，這主要得益于海上風(fēng)力基礎(chǔ)、Porthos CO?儲存項目的鋼管和海上部門的鋼板等項目貨物。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

繁忙的貨柜處理9kC大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，該港口面臨嚴(yán)重?fù)矶隆?span style="display:none">9kC大陸橋物流聯(lián)盟

延遲是由以下幾個問題造成的：9kC大陸橋物流聯(lián)盟

新的航行時間表9kC大陸橋物流聯(lián)盟

更大的呼叫規(guī)模9kC大陸橋物流聯(lián)盟

改變聯(lián)盟結(jié)構(gòu)9kC大陸橋物流聯(lián)盟

天氣中斷9kC大陸橋物流聯(lián)盟

工作中斷9kC大陸橋物流聯(lián)盟

因此，公路和內(nèi)河航運服務(wù)在碼頭門口的等待時間比平時長。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

在海上，情況要好一些。停泊的大型船只很少，泊位的可靠性得到提高，碼頭的周轉(zhuǎn)速度更快。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止，萊茵河水位和美國對歐洲和中國商品的進(jìn)口關(guān)稅尚未對集裝箱運輸產(chǎn)生明顯影響。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

2025年上半年，超過100艘停靠規(guī)模超過12000 TEU的船舶到訪鹿特丹，凸顯了現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的壓力。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

港口利益相關(guān)者正在推動長期解決方案。重點是更好的協(xié)作，更智能地使用基礎(chǔ)設(shè)施，以及整個供應(yīng)鏈的數(shù)字協(xié)調(diào)。港務(wù)局表示，它仍在與物流合作伙伴進(jìn)行持續(xù)對話，以找到持久的解決方案。9kC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）9kC大陸橋物流聯(lián)盟

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