一港通天下
2025-04-23 10:45:40
Landbridge平臺
蒙蒙細雨中,橙色橋吊上下抓取,氫能集卡往來如梭,萬噸巨輪蓄勢待發,一聲汽笛劃破長空……在寧波舟山港采訪期間,繁忙有序的碼頭景象給記者留下深刻印象。
寧波舟山港面朝繁忙的太平洋主航道,背靠中國大陸最具活力的長三角經濟圈,被譽為長江經濟帶的南翼“龍眼”。2024年,寧波舟山港完成貨物吞吐量約13.8億噸,連續16年穩居全球第一;完成集裝箱吞吐量3930萬標箱,穩居全球第三。
成績如何而來?新征程上怎樣實現高質量發展,打造世界一流強港?帶著問題,記者與寧波舟山港相關港區工作人員展開交流。
牢記殷殷囑托,展示“硬核”力量,在促進國內外貿易暢通、保障能源物資運輸、推動區域經濟協同發展等方面發揮支撐作用
港口是基礎性、樞紐性設施,是暢通國內國際雙循環的關鍵節點,是經濟發展的重要支撐。
2020年3月29日,習近平總書記在寧波舟山港穿山港區考察時強調,寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位,是“硬核”力量。要堅持一流標準,把港口建設好、管理好,努力打造世界一流強港,為國家發展作出更大貢獻。
牢記習近平總書記殷殷囑托,我國港口行業不斷加大基礎設施建設投入,建設智慧港口,優化港口管理,提高服務水平,推動港口高質量發展,交出一份亮眼答卷——
港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量多年穩居世界第一,2024年全國港口貨物吞吐量176億噸,集裝箱吞吐量3.3億標箱,環渤海、長三角、粵港澳世界級港口群進一步鞏固。
重點港口建設項目加快推進,主要貨類運輸系統港口布局進一步完善,大型深水專業化碼頭泊位比重大幅提升。
智慧港口加快建設,港口自動化技術水平和應用規模總體居國際前列,集裝箱樞紐海港“一站式”網上受理服務、區塊鏈電子放貨助力物流降本提質增效。
綠色轉型持續推進,集裝箱鐵水聯運量保持快速增長,港口新能源清潔能源應用、綠色集疏運比重持續增長,綠色港口建設成效明顯。
在寧波舟山港的20個港區中,以集裝箱、大宗散貨運輸為主的穿山港區,連續8年實現年集裝箱吞吐量超1000萬標箱,是目前全球第二大單體集裝箱碼頭,也是目前全球超大型集裝箱船靠泊最頻繁的碼頭。站在穿山港區觀景平臺遠眺,海岸線旁矗立的2臺風力發電機,與24000平方米光伏矩陣交相輝映,勾勒出藍色經濟與綠色能源共舞的生動畫卷。
說起5年來穿山港區發展取得的突破,寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司副總經理黃勇為記者列出一組數據:“首先是作業能力的提升。我們在碼頭岸線沒有增加的情況下,通過硬件改造、設備優化持續提升作業能力,年集裝箱吞吐量去年首次突破了1100萬標箱,占整個寧波舟山港作業量的1/4左右,日吞吐量最高達到4萬標箱。”
港口與生俱來的樞紐稟賦,成為城市發展與經濟增長的關鍵驅動力。服務國家重大戰略,維護產業鏈供應鏈穩定,正是寧波舟山港“硬核”力量的重要體現。作為世界級深水良港,寧波舟山港持續發揮區位優勢,不斷提升江海銜接效率和貿易便利化水平,助力打造區域發展“第二增長曲線”。
今年1月,一艘由寧波舟山港啟航的貨輪抵達德國威廉港,標志著連通中國長三角地區與德國威廉港的“中歐快航”直達航線成功完成首航。貨輪主要裝載來自中國的鋰電池等商品,不掛靠任何中轉港,航行時間僅26天,比傳統方式減少約12天。這是目前長三角地區到歐洲最快的海運直達航線。
助力跨境電商發展,寧波舟山港推出完善跨境物流多式聯運網絡、加快海外物流節點布局等12條措施,累計開通包括“中歐快航”在內的海運快線22條,把中國制造的優質產品輸送到全球,把全球優質資源帶回中國。
著眼貿易便利化,寧波舟山港積極推動大宗商品儲運、加工、海事服務基地和貿易、交易中心建設,打造具有區域競爭力和國際影響力的大宗商品資源配置樞紐,以一流服務助力經濟蓬勃發展。
創新驅動,科技賦能,努力打造世界一流智慧港口、綠色港口
從穿山港區乘車,20分鐘即可到達位于梅山港區的寧波梅東集裝箱碼頭有限公司。
梅山港區岸線長3950米,有10個集裝箱泊位,去年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱,與穿山港區形成千萬箱級泊位群“雙星閃耀”格局。這里也是寧波舟山港推進數字化改革、建設綠色智慧港口的示范區。
35歲的吳起飛,是梅東公司一名橋吊導師。不同于傳統橋吊司機長時間彎腰低頭的高空作業方式,吳起飛和同事們只需在遠控室看著電腦屏幕操作手柄,即可控制吊箱。目前梅東公司共有50臺橋吊,其中36臺為遠控橋吊。
“傳統作業模式是司機爬上橋吊,在空間不足5平方米的司機室內操作,全程俯視作業。通過港區智慧化建設,司機坐著人體工學椅,對著顯示器界面,通過操控臺就可以對幾公里外的橋吊進行操作,不僅降低了操作難度、改善了工作環境,也提高了作業效率。”吳起飛舉例說,隨著手柄和吊具的向下移動,相關攝像頭也會調整焦距,讓畫面保持恒定比例,讓司機可以更加便捷精準地操作。
作為傳統碼頭智能化改造升級樣板工程,梅山港區以打造世界一流千萬標箱級混線作業自動化集裝箱碼頭為發展目標,經過多年探索實踐,實現一腦統領(數字大腦)、一網覆蓋(感知物聯網絡)、一鏈作業(橋龍吊遠程操控、集卡混行作業鏈)、一區示范(自動駕駛試驗區)的“四個一”智慧港口建設模式。
“智慧港口、智能碼頭有兩條實現路徑,一條是全自動化,從碼頭基建開始就是全自動化的;另一條是傳統碼頭的智能化改造升級。梅山港區一大亮點就是無人集卡和有人集卡的混線作業,為傳統碼頭的改造升級提供了可以復制的經驗。”梅東公司副總經理陳新告訴記者,隨著碼頭智能化水平的不斷提升,越來越多的高科技人才充實進來,公司技術人員更多承擔了人工智能翻譯師和應用場景架構師的任務。
科技創新助力綠色轉型。梅山港區以源端清潔化、終端電氣化、調控智慧化為核心,打造低碳碼頭示范工程。港區規劃建設5臺風力發電機,全面投用后年發電量將達5600萬度,預計減少碳排放2.2萬噸。目前,已實現4臺風機與屋頂光伏并網發電,累計完成綠電發電量超2600萬度,綠電消納超1550萬度。
在穿山港區,我國首個港區級“風、光、儲、氫”多能源融合示范工程——“水運港—船多能源融合技術及集成應用”項目自2021年12月啟動以來,風機與光伏累計發電量突破2000萬度,相當于減少碳排放1.1萬噸。
在做好港區自身綠色低碳發展的同時,寧波舟山港積極履行社會責任,為往來船舶、集卡的綠色用能提供便利。截至目前,寧波舟山港域已建成岸電系統157套,年接電船舶近1.2萬艘次,碼頭泊位岸電覆蓋率達100%。
深化改革,開放合作,助力構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放格局
由福建泉州發貨、經浙江金華分撥的日用品,成箱地堆放在義烏港直通倉1號倉庫里。箱體英文封簽上,“Made in China”字樣格外醒目。等待它們的,是一次漂洋過海的長途旅行。
義烏港緊鄰義烏國際商貿城,是具有海關查驗口岸功能及訂艙、簽單、提還箱、甩掛等海港功能的內陸無水港,可以實現“一次報關、一次查驗、一次放行”。其中,由綜合配套服務樓、倉庫等組成的直通倉于2020年7月投用,以實現“船務、港務、關務”前移、“倉倉”直通為目標,在提還箱、甩掛、供應鏈增值等方面為引入企業提供服務,成功架起世界小商品之都直通寧波舟山港的黃金通道。
“寧波舟山港擁有北侖、穿山等五大集裝箱碼頭群,義烏港正在加快推進‘第六港區’建設,商品進入義烏港就相當于進入寧波舟山港。”浙江義烏港務有限公司副總經理王來舉例說,直通倉設置“義迪通”專區,貨物從義烏賣家“點對點”送到迪拜買家手中,省去了多次委托、多次轉運環節。
令王來感到驕傲的是,今年3月5日,隨著一列滿載日用小商品的海鐵聯運班列從義烏西站鳴笛啟程,“義烏—寧波舟山港”集裝箱海鐵聯運線路累計業務量突破100萬標箱,成為國內首條業務量達到百萬標箱的海鐵聯運線路。
港通天下,服務世界。依托世界第一大港得天獨厚的優勢,寧波舟山港以開放合作的姿態織就港航物流服務網,助力構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。
據統計,寧波舟山港已與200多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道,開辟集裝箱航線超300條,其中國際航線超250條,“一帶一路”航線130條,港口連通性指數居全球第二。
陸路聯通方面,寧波舟山港鎮海、北侖、穿山3個港區已直通鐵路,擁有海鐵聯運班列27條,內陸無水港總數增至38家,海鐵聯運業務范圍涵蓋江西、安徽、河南、湖北等16個省份67個城市,形成了北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里浙贛線的三大物流通道。
港口是經濟發展的重要支撐,連接著上下游數以千萬計的外貿企業和市場,向世界展現著中國經濟的活力與韌性。優化港口營商環境的重要性不言而喻。
寧波舟山港積極推廣“浙江e港通”品牌,以關務、港務、船務、信息、管理“五位一體化”為突破口,全方位、深層次提升港口貨物進出口便利化水平,將內陸港站建設成為國際貿易“始發港”和“目的港”,構建“兩關如一關、兩港如一港、陸港如海港”的嶄新格局。
“我們將圍繞2027年基本建成世界一流強港總目標,開放合作、改革創新、實干攻堅,努力在時代浪潮中爭先進位、奮楫前行。”寧波舟山港集團有限公司有關負責人表示。
(來源:中國紀檢監察報)
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