超45萬TEU積壓，新加坡港面臨嚴(yán)重?fù)矶拢?/h1>

2024-05-31 13:11:07
Landbridge平臺

編輯：喬夫　網(wǎng)址：www.blh621.com

美國銀行最新報告顯示自今年3月份以來港口擁堵情況惡化已導(dǎo)致集裝箱船舶供應(yīng)減少2%以上新加坡、迪拜和地中海是重點擁堵地區(qū)而亞洲地區(qū)的集裝箱供應(yīng)仍然非常緊張。b5e大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱咨詢公司Linerlytica也在其最新的報告中稱:“ 港口擁堵再次擾亂了集裝箱市場新加坡成為最新的阻塞點其集裝箱擁堵狀況達(dá)到前所未有的的危急水平”該報告指出:目前大量船舶在新加坡港外排隊等候靠泊積壓的集裝箱數(shù)量超過驚人的450000標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)估算這些船舶最長將面臨七天的排隊等候時間。b5e大陸橋物流聯(lián)盟

“嚴(yán)重的擁堵迫使一些班輪公司取消了在新加坡港停靠的計劃這將給下游港口帶來壓力這些港口將不得不處理額外的集裝箱量”Linerlytica指出。b5e大陸橋物流聯(lián)盟

上海和青島也有大量集裝箱船排隊等泊的現(xiàn)象。作為全球最大集裝箱港口上海港的船舶等待時間目前已達(dá)到三年來的最高水平。b5e大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱預(yù)訂平臺Freightos研究主管Judah Levine評論道:“船期延誤和航班取消是導(dǎo)致中國部分港口出現(xiàn)空箱短缺和船舶擁堵的原因之一新加坡和馬來西亞也存在擁堵問題。”據(jù)悉馬來西亞巴生港在Linerlytica的當(dāng)今最擁堵集裝箱港口榜單中排名第八。b5e大陸橋物流聯(lián)盟

Sea-Intelligence的分析師在其最新的周報中指出:“亞洲港口擁堵和需求突然激增吸收了大量的運力而目前市場上運力已經(jīng)不足。”并補充道:“承運商取消航班其實并非為了限制運力而僅僅是因為當(dāng)船舶陷入擁堵時他們沒有空閑的船只來維持每周的服務(wù)。”b5e大陸橋物流聯(lián)盟

此外匯豐銀行在給客戶的一份報告中表示:“港口擁堵導(dǎo)致貨物運輸效率低下為了確保航班的準(zhǔn)班率部分承運商選擇跳港進(jìn)一步壓縮了本就緊張的運力。”b5e大陸橋物流聯(lián)盟

自去年11月以來紅海地區(qū)的沖突已經(jīng)對全球航運業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。船舶航行計劃被迫發(fā)生變化這不僅影響了亞洲和歐洲的主要港口還給全球供應(yīng)鏈帶來了前所未有的壓力。隨著沖突的持續(xù)預(yù)計未來航運業(yè)還將面臨更多的挑戰(zhàn)和不確定性。b5e大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）b5e大陸橋物流聯(lián)盟

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