連云港外理檢驗(yàn)精準(zhǔn)施“測(cè)”挽回貨主損失

4月21日凌晨1點(diǎn)，夜幕中，一艘剛剛卸完5萬(wàn)余噸煤炭的貨輪緩緩駛出連云港港口，一場(chǎng)關(guān)于壓載水測(cè)量與驗(yàn)證的考驗(yàn)也剛剛結(jié)束。考驗(yàn)的結(jié)果是，連云港外理檢驗(yàn)有限公司憑借精準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)技能和果斷的處置能力，成功為貨主挽回約20萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。XxP大陸橋物流聯(lián)盟

在該輪抵達(dá)之前，連云港外理檢驗(yàn)業(yè)務(wù)主管趙黎明與檢驗(yàn)員王浩宇、王志已經(jīng)早早地守候在碼頭。他們秉承著“寧愿人等船，不讓船等人”的工作原則，為即將到來(lái)的工作做好了周全的準(zhǔn)備。XxP大陸橋物流聯(lián)盟

船舶靠岸后，王浩宇迅速啟動(dòng)無(wú)人機(jī)對(duì)船舶外檔水尺進(jìn)行觀測(cè)，初步判定為船舶首傾。同時(shí)，王志開(kāi)展壓載水測(cè)量，結(jié)果顯示除了底艙1艙左的壓載水測(cè)量計(jì)數(shù)為2厘米，其余各艙計(jì)數(shù)均為0。當(dāng)趙黎明看到上一港檢測(cè)數(shù)據(jù)壓載水為33噸時(shí)，立即產(chǎn)生了疑問(wèn)，以他多年的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)于一艘載重5萬(wàn)余噸的船舶，這壓載水的數(shù)據(jù)顯然是不正常的。XxP大陸橋物流聯(lián)盟

為了揭開(kāi)這一謎團(tuán)，他們深入分析了船舶資料，發(fā)現(xiàn)壓載水的測(cè)量受到了船舶結(jié)構(gòu)的影響。這艘船的測(cè)量管底部安裝了加固鋼板，壓載艙內(nèi)部的水平與垂直框架，又限制了水的自由流動(dòng)。特別是在船舶首傾37厘米的情況下，通過(guò)壓水艙校正公式的精確計(jì)算，還需要額外加上3厘米的校正值。XxP大陸橋物流聯(lián)盟

這時(shí)，船方拿出了帶有縱傾校正的圖表。趙黎明和兩位同事根據(jù)校正圖表的計(jì)算，全船的壓載水達(dá)236.8噸，而不是所謂的33噸。這多出的203.8噸壓載水之前被錯(cuò)誤地當(dāng)作了203.8噸煤，險(xiǎn)些給貨主帶來(lái)約20萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。XxP大陸橋物流聯(lián)盟

這次壓載水測(cè)量與驗(yàn)證的考驗(yàn)，不僅體現(xiàn)了連云港外理檢驗(yàn)的員工在應(yīng)對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)時(shí)，能夠迅速作出科學(xué)判斷并采取有效處置能力的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，更彰顯了他們秉持公正立場(chǎng)、敢于質(zhì)疑差錯(cuò)，維護(hù)客戶利益、優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)秀品質(zhì)。XxP大陸橋物流聯(lián)盟

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