10個月超3千萬！寧波舟山港運輸生產(chǎn)“箱”當紅火

據(jù)寧波舟山港生產(chǎn)快報數(shù)據(jù)顯示，1至10月份，寧波舟山港已累計完成集裝箱吞吐量超3000萬標準箱，實現(xiàn)10個月超3千萬箱。這是繼此前9個月超10億噸之后，寧波舟山港再傳港口運輸生產(chǎn)捷報。L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

作為全球第三個躋身年集裝箱量“超3000萬箱俱樂部”的港口，寧波舟山港這位“運動員”就始終以昂揚風(fēng)貌跑在全球港口前列，且前進速度越來越快，“觸線”用時越來越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破。突破3000萬箱，已不再是寧波舟山港鉚勁奮力的沖刺一舉，而是有條不紊的生產(chǎn)常態(tài)。L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

3000萬箱吞吐之多，離不開基礎(chǔ)設(shè)施夯基壘臺。寧波舟山港港區(qū)泊位林立，穿山港區(qū)集裝箱船舳艫千里，梅山港區(qū)“千萬箱級”單體集裝箱碼頭雛形初現(xiàn)，金塘-大榭港區(qū)“千萬箱級”泊位群打造正緊鑼密鼓向前推進，深水良港先天優(yōu)勢疊加后天規(guī)劃，讓寧波舟山港成為中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，歷年累計掛靠2萬標準箱及以上集裝箱船已超1500艘次，為吞吐量頻創(chuàng)新高打下堅實基礎(chǔ)。L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

3000萬箱吞吐之暢，離不開物流網(wǎng)絡(luò)四通八達。寧波舟山港主動適應(yīng)我國與“一帶一路”合作伙伴經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切的特點，緊跟外貿(mào)企業(yè)出口需要和市場需求，協(xié)同班輪公司積極優(yōu)化港口航線布局，集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，“一帶一路”航線及RECP航線增至129條，已累計完成“一帶一路”航班超4600班次。同時，寧波舟山港積極拓展多式聯(lián)運物流通道，有效銜接中西部廣袤腹地，服務(wù)內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運和外貿(mào)出口，多條省內(nèi)外海鐵聯(lián)運線路實現(xiàn)新突破，網(wǎng)點、線路數(shù)量、外貿(mào)箱量均居全國港口首位，前10個月完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量預(yù)計同比增長12.1%，海河聯(lián)運和內(nèi)貿(mào)箱量同樣實現(xiàn)兩位數(shù)增長。L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

3000萬箱吞吐之快，離不開技術(shù)賦能高效運轉(zhuǎn)。在寧波舟山港，整體智治釋放泊位潛力，隨著遠程化、無人化、自動化作業(yè)的發(fā)展，從裝卸到操控都可擺脫傳“一人一崗”低效生產(chǎn)模式，運作效率大幅提升；統(tǒng)一調(diào)度助力靠離泊井然有序，全球港口擁堵屢見不鮮，但寧波舟山港依托船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢，及時跟蹤港口情況，統(tǒng)籌全港調(diào)度資源，減少集裝箱干線船待泊時間，運行效率居國內(nèi)外主要港口前列。L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，寧波舟山港將加快推進世界一流強港建設(shè)，暢通海陸雙向物流大通道，為促進我國經(jīng)濟穩(wěn)中向好貢獻力量。L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運網(wǎng)）L1Z大陸橋物流聯(lián)盟

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