武漢港-上海港“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)天天班”快航再升級(jí)

近日，一艘滿載外貿(mào)出口貨物的“萬邦復(fù)興”號(hào)集裝箱輪船從武漢陽邏港駛向上海洋山港，標(biāo)志著武漢-上海“天天班”聯(lián)盟航線再升級(jí)。kN1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，武漢-洋山江海直達(dá)航線于2006年首次開通，2013年實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)營，成為長江干線上的一張亮麗的名片。今年，該聯(lián)盟航線再次升級(jí)，往返時(shí)間由原來的15天縮短至10天以內(nèi)；原本武漢至上海水上運(yùn)輸?shù)难亟訋Ｊ阶優(yōu)辄c(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航模式，武漢抵達(dá)上海的時(shí)間由過去的平均6天縮減至3天。kN1大陸橋物流聯(lián)盟

隨著陽邏港的樞紐地位提升，從陽邏港發(fā)往上海港的貨物量持續(xù)上升，該航線參與的船公司日益增多，導(dǎo)致單船運(yùn)載箱量集中度不夠，需要沿途加掛。為促進(jìn)武漢港江海聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港航合作共贏，去年12月，上港集團(tuán)和湖北港口集團(tuán)共同組建了“武漢集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心”，打破了以往船公司各自為營的局面，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟航線的統(tǒng)一管理。kN1大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，該聯(lián)盟航線由5家內(nèi)河航運(yùn)公司總共投入9條船舶參與運(yùn)營。為提高船效，通過采取定港區(qū)、定航線、定班期、定運(yùn)時(shí)、定船舶“五定”模式，實(shí)現(xiàn)武漢至上海各航班“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”發(fā)班與靠泊，客戶貨物隨到隨裝、隨裝隨發(fā)運(yùn)，且沿途不停靠。kN1大陸橋物流聯(lián)盟

武漢-洋山聯(lián)盟航線的不斷升級(jí)，有效提升兩港間航運(yùn)周轉(zhuǎn)效率，吸引公路、鐵路的客戶貨源向水路聚集，助推武漢陽邏港樞紐地位進(jìn)一步提升。kN1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：湖北港口）kN1大陸橋物流聯(lián)盟

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