集裝箱擁堵情況已經(jīng)基本恢復(fù)正常

根據(jù)英國(guó)的一項(xiàng)指數(shù)，Boxport的擁堵狀況現(xiàn)已恢復(fù)到之前的水平。克拉克森研究公司（Clarksons Research）的最新數(shù)據(jù)顯示，在過去幾年里，班輪運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的收入中，一個(gè)關(guān)鍵杠桿已經(jīng)消失。KFT大陸橋物流聯(lián)盟

克拉克森（Clarksons）集裝箱船港口擁堵指數(shù)周五收于31.5%，與2016年至2019年的前期平均值31.6%相似。周五的數(shù)據(jù)為2019年10月以來的最低日平均值。KFT大陸橋物流聯(lián)盟

供應(yīng)鏈SaaS平臺(tái)E2open最近發(fā)布了其2022年第四季度報(bào)告，其中的數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月1日，一家公司在與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司預(yù)訂并完成跨海旅行后，平均需要63天才能將貨物交付給卡車或鐵路運(yùn)輸公司。這是去年同一季度的8天全球平均降幅。KFT大陸橋物流聯(lián)盟

E2open報(bào)告指出：“從亞洲運(yùn)出的貨物需求大幅下降，繼續(xù)減少了港口擁堵，并縮短了實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。”。KFT大陸橋物流聯(lián)盟

咨詢公司Sea Intelligence的分析師在最近的一份周報(bào)中預(yù)測(cè)：“除非我們?cè)诿绹?guó)西海岸發(fā)動(dòng)罷工，否則我們?nèi)杂型?023-Q1年底前恢復(fù)全面正常化。”。“這意味著我們看到需求急劇下降，加上瓶頸減少，產(chǎn)能大幅增加。”KFT大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)價(jià)平臺(tái)Xeneta的首席分析師Peter Sand對(duì)克拉克森的數(shù)據(jù)表示質(zhì)疑，并同意Sea Intelligence的觀點(diǎn)，即港口擁堵應(yīng)在第一季度末載入“歷史記錄”。KFT大陸橋物流聯(lián)盟

桑德指出，最近幾周，新冠肺炎病毒嚴(yán)重掩蓋了擁堵狀況，中國(guó)的港口擁堵達(dá)到兩年半來的最高水平，而美國(guó)東海岸的擁堵程度為一年來的最低水平，而整個(gè)歐洲的擁堵度則降至兩年來的最低。KFT大陸橋物流聯(lián)盟

Sand告訴Splash：“對(duì)于航空公司來說，不斷下降的擁堵水平給貨運(yùn)市場(chǎng)帶來了更大的壓力，也給他們?cè)谛鹿诜窝讜r(shí)代占據(jù)的優(yōu)勢(shì)地位帶來了更高的壓力。”KFT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）KFT大陸橋物流聯(lián)盟

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