2022年全球港口罷工事件翻兩番 供應鏈今年或迎更大動蕩

去年，在通脹飆升的大背景下，全球港口業(yè)勞工的不滿情緒劇增，勞工騷亂事件頻發(fā)，這對各地的港口造成了嚴重損失，而經(jīng)濟持續(xù)不穩(wěn)定的前景可能會在2023年給全球供應鏈帶來更多動蕩。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)海事安全咨詢公司Crisis24的數(shù)據(jù)，去年至少發(fā)生了38起影響港口運營的抗議或罷工事件，是2021年疫情顛覆全球貿(mào)易時（8起）的四倍多。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，全球多個主要航運中心發(fā)生了抗議和罷工。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

韓國卡車司機在六個月內(nèi)兩次停工，擾亂了港口的正常作業(yè)，部分港口一度陷入癱瘓；而在德國和英國的碼頭工人罷工后，歐洲一些港口的擁堵達到了臨界水平；南非港口運營商去年10月宣布了不可抗力，勞工罷工阻礙了水果、葡萄酒和金屬的出口……ggt大陸橋物流聯(lián)盟

行業(yè)人士指出，在俄烏沖突后，工人們感受到了燃料和食品價格上漲的影響，而他們的工資卻一直停滯不前。因此，勞工們通過罷工向老板施壓，要求提高薪資待遇。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，隨著生活成本飆升，交通運輸并非唯一爆發(fā)罷工的行業(yè)，包括醫(yī)療、教育在內(nèi)的多個行業(yè)都出現(xiàn)了罷工潮，這在歐洲體現(xiàn)得尤為明顯。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

考慮到眼下通脹威脅仍在，供應鏈脆弱，且就業(yè)市場緊張，在新的一年里，勞工們可能繼續(xù)成為一股不穩(wěn)定的力量。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

Crisis24的一位發(fā)言人在一封電子郵件中表示：“到2023年，勞工騷亂事件不太可能減少，而且如果全球經(jīng)濟狀況沒有改善，那么（勞動力中斷形勢）實際上可能會惡化。”ggt大陸橋物流聯(lián)盟

加州大學圣地亞哥分校全球政策與戰(zhàn)略學院教授John Ahlquist表示，與此同時，新冠病毒新變種仍在供應鏈上造成瓶頸，這也使得工人在勞資談判中擁有更大的影響力。ggt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：航運資訊網(wǎng)）ggt大陸橋物流聯(lián)盟

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