山東港口東營港打造海上風電設備裝卸“新品牌”

日前，“振新66”輪完成海上風電葉片裝船作業后離泊，山東港口東營港順利完成今年第8套風電葉片的裝船發運。nN3大陸橋物流聯盟

自風電葉片業務開展以來，山東港口東營港圍繞葉片集港、港區內轉運、吊裝工藝優化、安全管控等方面綜合發力，深挖提質增效潛能。截至目前，已累計集港風電葉片35支，裝船發運24支，風電葉片單支裝（卸）車時間縮減至1小時，單套（3支）全過程裝船時間縮減至5小時。nN3大陸橋物流聯盟

為提高風電葉片裝卸管理實效，東營港圍繞“風電葉片（大件）裝卸”這一課題下功夫、抓落實，制定《東營港風電葉片（大件）裝卸工藝及安全操作規程》《東營港風電葉片（大件）裝卸作業事故應急處置預案》，并制定成立風電葉片（大件）吊裝專班，進一步細化分工、明確責任，并圍繞裝卸過程中存在的風險點對作業人員進行安全培訓，細化安全防范措施。nN3大陸橋物流聯盟

作業前，東營港組織現場“船前會”，提前部署作業任務，并對起重機械、吊具、索具、安全裝置等進行全面檢查，確保處于完好可靠狀態；轉運過程中，做好作業現場封閉和轉運路線清障工作，設專人監護，嚴禁非作業人員進入作業現場；安全工藝顧問全程指導把關，確保吊裝全過程安全、嚴謹、科學、規范。nN3大陸橋物流聯盟

結合港區設備和現場作業實際，東營港還多次召開“完船總結會”，深度分析、研討、優化吊裝工屬具和裝卸工藝，持續提升裝卸作業質量和效率。nN3大陸橋物流聯盟

東營港風電裝卸吊裝工屬具從最初的“單主鉤吊裝”到“雙副鉤吊裝”，再到現在的“長主鉤”搭配“短副鉤”，實現了工人直接在地面進行摘掛鉤，避免登高作業，消除了高處墜落風險；由于受門機幅度的影響，一直采用“先裝兩支后，船舶調頭靠泊再裝第三支”的工藝方案，經反復研究論證，創新提出了使用岸橋協助作業，可將外桿第一支葉片一次性裝船到位，無需進行船舶調頭，大大節省了船舶作業時間，單船總用時較之前節約0.67小時。nN3大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）nN3大陸橋物流聯盟

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