這個港口再添“非主流”新貨種

10月12日，隨著裝載8.9萬噸智利鐵礦的“范吉利斯”輪靠泊鲅魚圈港區(qū)礦石碼頭，營口港鐵礦石家族再添“新成員”。通過現(xiàn)貨貿(mào)易及開發(fā)智利礦、塞拉利昂礦等“非主流”貨源，營口港鐵礦石接卸品種逐步實現(xiàn)多元化。oD1大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入下半年，進(jìn)口鐵礦指數(shù)強烈震蕩，東北腹地鋼廠利潤迅速收窄，部分鋼廠以停爐、輪檢等形式進(jìn)行大規(guī)模減產(chǎn)，鐵礦石消耗和需求減少。面對市場呈現(xiàn)的逆風(fēng)環(huán)境，營口港調(diào)整鐵礦攬貨戰(zhàn)略，完善現(xiàn)貨貿(mào)易礦平臺建設(shè)，加大對力拓、必和必拓、淡水河谷經(jīng)營的主流礦以外的貨源攬取力度。oD1大陸橋物流聯(lián)盟

為鞏固東北鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐的優(yōu)勢地位，營口港以貿(mào)易礦為突破口，采取靈活的經(jīng)營策略，爭取市場緊俏貨種來港，提升貿(mào)易活躍度；協(xié)助貿(mào)易商與鋼廠供需雙方保持多方位、多層面交流，培植優(yōu)質(zhì)貿(mào)易礦環(huán)境；充分利用港融線上業(yè)務(wù)和對腹地鋼廠的物流運距等優(yōu)勢，加強與各貿(mào)易商及鋼廠的合作，進(jìn)一步降低客戶綜合物流成本。今年前9個月貿(mào)易礦完成近500萬噸，同比增長17.5%。oD1大陸橋物流聯(lián)盟

在市場環(huán)境不佳、主流礦價格高起的情況下，各個鋼廠嘗試非主流礦的意愿空前高漲。為此，營口港在保證腹地鋼廠主流礦和急需貨種落地的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)貿(mào)易商豐富現(xiàn)貨品種，深挖潛力貨源，成功開發(fā)智利礦、塞拉利昂礦等非主流礦，截至目前，營口港已接卸塞拉利昂礦70余萬噸。oD1大陸橋物流聯(lián)盟

針對部分非主流礦水分高、粘性大給卸船作業(yè)帶來的困難，營口港提前梳理工藝風(fēng)險點，以周密的作業(yè)方案保證卸船效率；對于高風(fēng)險貨種作業(yè)，通過與客戶簽訂保證函的方式，規(guī)避可能出現(xiàn)的皮帶劃傷等損失；對客戶反饋的問題快速反應(yīng)、及時解決，確保新貨種順利接卸。oD1大陸橋物流聯(lián)盟

非主流礦的成功補位，既是營口港拓思路、強服務(wù)的有力舉措，也是實現(xiàn)保存量、擴(kuò)增量的有效途徑，為鐵礦石吞吐量實現(xiàn)良性增長奠定了基礎(chǔ)。oD1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）oD1大陸橋物流聯(lián)盟

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