長江外貿第一大港太倉港迎來首趟中歐班列

8月31日上午，中歐班列•蘇州—太倉港聯動首發儀式在太倉港疏港鐵路專用線浮橋作業站舉行。這也意味著長江外貿第一大港太倉港首次迎來中歐班列，此次中歐班列與太倉港的雙向聯動，進一步全面提升太倉港服務能級，也為蘇州乃至江蘇融入一帶一路發展中打通新動脈。5JN大陸橋物流聯盟

 5JN大陸橋物流聯盟

5JN大陸橋物流聯盟

當天上午十一點二十分，伴隨著火車的鳴笛聲，首列抵達太倉港的中歐班列通過太倉港疏港鐵路專用線到達太倉港多式聯運物流園。據了解，這趟中歐班列裝載了從俄羅斯進口的82標箱板材，歷經十天，在綏芬河口岸清關后，經蘭陵、山海關、德州等抵達太倉港。據了解，太倉港疏港鐵路專用線自去年12月29日開通運行以來，充分發揮太倉港航線資源優勢，設計個性化鐵水聯運物流方案，鐵路服務觸角不斷延伸，運輸貨種不斷豐富，開辟了浙江衢州、河南鄭州等地的定期班列，服務網點覆蓋義烏、膠州、金華、拉薩、南寧等34個鐵路貨運站，共到發230列、裝卸16332標箱，包括板材、汽車零配件、紙漿、日用品等貨種在這里實現了進出口通道的打通。此次聯動開行中歐班列，對太倉港乃至長三角周邊企業來說，多了一個貨物進出口物流通道新選擇，能夠有效保障汽車外貿產業鏈供應鏈暢通。5JN大陸橋物流聯盟

 5JN大陸橋物流聯盟

5JN大陸橋物流聯盟

海通（太倉）汽車碼頭有限公司總經理劉兒七說，對我們企業而言是一個重大利好。中歐班列這種鐵路運輸的模式，相較于公路運輸，它的運輸的價格、運輸的效率，有雙重的穩定性，能夠降低我們企業的物流成本和綜合的國際的物流風險。5JN大陸橋物流聯盟

作為集裝箱吞吐量全國排名第8、全球排名第25位的內河港，太倉港已成為承接長三角、長江沿線與“一帶一路”國家之間貿易往來的重要樞紐口岸之一。中歐班列進出太倉港，不僅順應了廣大貨主企業的運輸需要，而且有利于太倉港更好地貫通“一帶一路”國際大動脈，加快形成中歐中亞班列并舉、西線東線雙向運輸的發展新格局。5JN大陸橋物流聯盟

 5JN大陸橋物流聯盟

5JN大陸橋物流聯盟

太倉港口管委會發展服務局局長王敏勇表示，今后將充分發揮太倉港位于一帶一路和長江經濟帶交匯處的這樣一個區位優勢，與蘇州中歐班列運營平臺加強合作，切實發揮1+1>2的效用，進一步的拓展蘇南貨源腹地和長三角的貨源腹地，打通公、鐵、水多式聯運和轉運連接最后一公里，為腹地的企業提供物流成本更低，物流效率更高、更加穩定、綠色環保水平更高、發展前景更加廣闊的一個對外開放的新通道。同時，充分利用太倉港近洋航線的資源優勢，積極打造新歐亞大陸橋橋頭堡，拓展歐亞物流新通道。5JN大陸橋物流聯盟

 5JN大陸橋物流聯盟

5JN大陸橋物流聯盟

截至目前，太倉港共開辟運營集裝箱班輪航線217條（班），形成了內河喂給23條（班）、長江集并71條（班）、沿海內貿51條（班）、近洋直達31條（班）、遠洋中轉41條（班）5張航線網絡，是長江港口航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，已基本形成國內沿海全覆蓋、長江全通達、內河全聯通，國際以近洋直達為主、遠洋中轉為支撐，公鐵水聯運多向發力的國內國際大循環運輸體系。作為蘇州港口型國家物流樞紐的主要承載區，太倉港今后將充分利用中歐班列鐵路資源和豐富的港口航線資源、便捷的疏港高速優勢，推進中歐班列與絲路海運、西部陸海新通道聯動發展，積極探索“運輸貿易一體化”、便利化通關服務，加快推進“物流港”向“物貿港”的轉化，建設具有國際競爭力的現代化一流港口，進一步助推蘇州經濟社會發展。5JN大陸橋物流聯盟

（來源：江蘇廣電蘇州中心站）5JN大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682