如何讓港口“綠意濃”？

今年上半年，天津港集裝箱吞吐量同比增長2%以上，然而碳排放強度不升反降，這一升一降之間的奧秘就藏在“綠色”和“智慧”中。隨著我國港口產業掀起綠色智慧化轉型的浪潮，積極打造綠色生態港口，加強港口領域污染防治與節能減排已經成為業內的共識。Q8i大陸橋物流聯盟

綠色智慧化是共識Q8i大陸橋物流聯盟

“港口進行作業的能耗主要來自電和油，岸橋、場橋、散貨用的門機等港口裝卸設備耗電量都較大；往來運送貨物的水平運輸車輛等也是耗油大戶。而大量使用燃油，則造成了空氣污染和碳排放。”天津港電力有限公司工程市場部經理王大偉說。Q8i大陸橋物流聯盟

按照常理，吞吐量和能耗是成正比的，但天津港一份2012年以來碳排放強度的圖表顯示：近10年來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，而碳排放強度卻下降了16%。Q8i大陸橋物流聯盟

“為了降低碳排放，天津港從能源的供給側和消耗側進行了有力的探索。”天津港集團科信設施部設備經理陳業指著不遠處碼頭上兩臺高聳的風機對記者說，這就是“風光儲荷一體化”智慧綠色能源系統的重要組成部分，再加上全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，C段碼頭實現了能源消耗100%來源于清潔綠色電能。Q8i大陸橋物流聯盟

不僅是天津港，目前我國各大港口都積極進行著綠色智慧化轉型實踐。Q8i大陸橋物流聯盟

上海港集團為鼓勵船公司使用新能源燃料船舶及船舶靠港時使用港口岸電，減少二氧化碳排放和大氣污染，自今年4月1日起，對經停使用新能源燃料及靠港時使用港口岸電的外貿船舶，給予靠港船舶停泊費50%的優惠減免。3月15日，上海港還圓滿完成中國港口首次液化天然氣（LNG）“船到船”同步加注作業，未來將為LNG燃料船舶提供持續穩定的清潔能源，吸引更多雙燃料國際船舶靠泊。Q8i大陸橋物流聯盟

2019年，全球首個“氫+5G”智慧生態港在山東港口青島港投產運營，該智慧生態港聚焦國際前沿港口管理經驗，致力于打造港航綠色低碳發展的典范。Q8i大陸橋物流聯盟

2021年11月14日，粵港澳大灣區首個5G綠色低碳智慧港口深圳蛇口媽灣港正式開港。其應用綠色低碳系統，每年能減少二氧化氮排放約1350噸。Q8i大陸橋物流聯盟

他山之石可借鑒Q8i大陸橋物流聯盟

針對全球能源危機與環境退化的問題，國外諸多港口也貢獻了綠色港口建設的先進經驗。Q8i大陸橋物流聯盟

鹿特丹港務局一直朝著在2050年前實現碳中性的港口和工業這一目標而努力。為此，荷蘭鹿特丹港與政府機構、商業部門、非政府組織和學術界聯合制定了“三步走可持續發展”戰略。在節能減排方面，鹿特丹港逐漸將燃煤發電廠改為燃氣發電廠，減少了煉化領域的碳排放。此外，鹿特丹港務局還與Gasunie和EBN合資開發Porthos項目。Porthos項目將在鹿特丹港運輸該行業捕獲的二氧化碳，并將其存儲在北海下方的空氣田中。該項目計劃每年儲存250萬噸二氧化碳。2020年7月，鹿特丹港加入氫能理事會，正與各合作伙伴合作，實現綠色氫氣的生產，并在港口綜合體中引入大型氫氣網絡，使鹿特丹港成為制氫、進口、應用和向其他歐洲西北部國家運輸氫氣的國際樞紐，推動鹿特丹港能源轉型，實現低碳綠色發展。Q8i大陸橋物流聯盟

鹿特丹港通過一系列措施減少碳排放，大力開發氫能源，推動能源轉型，并通過碳捕獲技術儲存二氧化碳，減少溫室氣體排放，促進港口可持續發展，努力在2050年實現碳中和目標。Q8i大陸橋物流聯盟

瑞典哥德堡港有400多年的建港歷史。在港口規模不斷擴大、自動化及現代化程度不斷提高的同時，哥德堡港對環境及可持續發展極為關注。首先是在港口運營方面，力保進出口物資的平衡，最大限度地降低船只的空駛率。當局在港口里建設了發達的水鐵聯運系統，把港口同瑞典和挪威內地緊密相連。從哥德堡港進出的集裝箱貨物，有一半是通過鐵路進行運輸，和許多高度依賴卡車運輸的港口相比，大大減少了對環境的破壞。Q8i大陸橋物流聯盟

其次，推廣使用更清潔的替代能源。2000年，哥德堡港成為世界上第一個為泊靠船舶提供岸電（OPS）服務的港口。在該港能源碼頭，有特定設施能夠將廢棄的食物進行處理，每年會有15000到21000噸的廢棄食物被轉化成乙醇燃料，這種清潔燃料的使用大大減少了碳排放量。此外，該港還出臺稅收減免政策，鼓勵使用液化天然氣。Q8i大陸橋物流聯盟

哥德堡港通過“公轉水”“公轉鐵”，減少了運輸過程中的碳排放，并通過制造和使用清潔燃料減少港口陸域碳排放……2015年，哥德堡港達到了“碳中和”的目標，成為世界眾多港口中的翹楚。Q8i大陸橋物流聯盟

位于美國加州南部的長灘港是美國重要的集裝箱深水港，該港地處通往亞洲的樞紐位置。2005年，長灘港開始大規模地推進綠色港口建設，提出綠色港口政策（GPP），指導長灘港可持續發展；2007年，長灘港推行“清潔空氣行動計劃”，采取措施要求船只減低行駛速度，以有效降低燃料消耗和廢氣排放，并使用岸電設備，減少船舶靠岸期間的碳排放。2008年開始，長灘港務局還和洛杉磯港務局合作，推出了著名的“清潔卡車計劃”，目標是通過逐步淘汰16000輛重污染的卡車，在5年內把卡車污染氣體總排放量降低80%以上。2021年8月23日，長灘港宣布世界上第一個全電動、零排放的巨型碼頭竣工，為更加環保的貨運業務開辟了新道路。Q8i大陸橋物流聯盟

此外，紐約-新澤西港實施“潔凈空氣措施和港口空氣管理計劃”，推動航道疏浚、作業設備電氣化、船舶發動機改造和車輛更換等；澳大利亞悉尼港制定“綠色港口指南”，從水體質量、噪聲控制、生物多樣性、垃圾管理等多方面對港口污染進行約束。這些項目都明顯地改進了港口環境質量，有效地提升了港口綠色化程度。Q8i大陸橋物流聯盟

多管齊下促加速Q8i大陸橋物流聯盟

國內外綠色港口建設的先進經驗表明，港口的綠色化轉型是一個長期的過程，合理的港口綠色化轉型計劃是支持綠色港口建設的基礎。此外，綠色港口的建設需要港口企業、政府、行業協會等機構之間的高水平協調，尤其是政府在引導綠色港口理念以及建設綠色港口的過程中發揮著重要的作用。Q8i大陸橋物流聯盟

中國物流學會副會長魯渤發文建議，我國港口產業應積極轉變生產理念，借鑒國內外綠色港口建設的先進經驗，并從以下方面推動綠色智慧港口的發展：Q8i大陸橋物流聯盟

一是完善港口綠色發展政策體系，強化港口節能減排機制。針對目前我國港口節能減排政策體系尚不完善的問題，各地政府及港口管理機構應積極完善港口節能減排相關法律法規和政策標準，用法律制度保障綠色港口節能減排的建設和發展，著力培育綠色港口節能減排氛圍，引導港口及臨港企業積極參與環境建設。應著力將生態環保理念貫穿到港口規劃、建設、運營和維護全過程，統籌利用各類資源，加大岸線、錨地等資源整合力度，提高利用效率。加大政府監管力度，遏制對生態環境有重大危害的港口污染行為，并出臺如綠色補貼、稅收減免等激勵政策，鼓勵各港口企業加大資金投入，發揮各港口企業綠色發展的主體作用。Q8i大陸橋物流聯盟

二是完善港口生態協同建設機制，推動港口資源集約發展。大力發展空海、鐵海、陸海集疏運體系，提高港口基礎設施國際化水平，加強主要港口群與腹地城市之間的聯系，充分發揮樞紐港口對區域經濟發展、環境建設的帶動能力，實現區域協同發展。立足“一帶一路”建設需求，優化港口功能布局與資源配置，引導港口錯位分工、協同發展，構建集約化、專業化的國際港口。提升港區智慧化水平，通過物聯網、云計算實現港口集疏運智能協同、多式聯運，打造信息化港口生態環境協同治理平臺，推動生態環境保護數據、信息的交互，實現港口環境多方協同監管與治理。Q8i大陸橋物流聯盟

三是聚焦港口新興優勢產業集群，提升港口產業創新活力。圍繞港口重點優勢產業，建立產業鏈配套企業名錄，引導區域資源向產業鏈配置，推動區域產業鏈上下游整合，促進臨港產業的集聚和專業化程度的提升，推動臨港產業綠色升級轉型。增強臨港產業科技創新水平，強化企業技術創新主體地位，支持臨港企業建立技術研究開發機構。以科技創新為契機，積極鼓勵相關企業和機構深度嵌入新能源以及科技創新產業的發展，依托向海優勢，發展海洋風電、氫能、生物能源等新能源產業，推動新能源樞紐港的建設。Q8i大陸橋物流聯盟

四是推動港口機械設備能源轉換，構建低碳港口用能體系。完善港口LNG（即液化天然氣）加注、船舶岸電使用的標準規范和應用服務體系，鼓勵船舶在港作業期間使用清潔能源，控制船舶在港作業期間的排放。推動港口機械設備能源轉型，鼓勵港口作業設備使用清潔能源和新能源，加快港口作業機械設備和車輛清潔化比例，推動老舊機械設備的替換與改造。改善港口作業流程，實現港口作業無紙化，推動航商、碼頭、拖輪、理貨及代理之間費用結算的全程電子化，貨物提貨單及設備交接單電子化，以科技創新踐行可持續發展理念。Q8i大陸橋物流聯盟

五是加強綠色港口理念宣傳推廣，實現港口建設持續優化。充分發揮港口企業的主觀能動性，加強對港口作業人員綠色理念的宣傳與培訓，鼓勵港口企業與政府、科研院所合作，培養具有創新能力的綠色港口建設管理專業人才，制定階段化的綠色轉型方案。可借鑒紐約-新澤西港的發展經驗，定期對港口減排效果以及資金投入情況進行評估，找到影響港口減排效果的關鍵點，確保港口減排措施的有效性和經濟性的平衡。通過建設港區綠化帶、港口生態園區、規范港口作業活動、改造港口作業設備等方式，減少港口對城市環境的影響，踐行綠色發展理念。Q8i大陸橋物流聯盟

（來源：新浪網）Q8i大陸橋物流聯盟

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