Covid-19引發的貨運高峰可能正在觸底反彈

根據德魯里港口吞吐量指數(Drewry's port throughput index)，新冠疫情后的集裝箱需求熱潮似乎已經見頂，該指數在4月份出現下降。c9j大陸橋物流聯盟

疫情影響，上海這個全球最繁忙港口4月份的吞吐量較3月份下降了25%。c9j大陸橋物流聯盟

德魯里全球港口吞吐量指數環比上升1.7%，在2022年4月達到141.1點，比2021年4月的143.1點低1.5%。c9j大陸橋物流聯盟

德魯里說:“這進一步證明，后冠狀病毒時代的需求繁榮似乎已經結束。”c9j大陸橋物流聯盟

北美的港口吞吐量增長了4.5%，大洋洲是唯一一個增長的地區。亞洲(不包括中國)吞吐量同比下降4.1%，該地區的港口迅速感受到中國封鎖對貿易的影響。c9j大陸橋物流聯盟

歐洲的產量仍低于2021年的水平，烏克蘭持續的危機推動能源成本急劇上升，從而影響了該地區的制造業和消費者需求。c9j大陸橋物流聯盟

在7月11日發布的一篇評論中，海事信用報告機構Infospectrum的高級分析師Neil Dekker表示，無論是短期還是長期，集裝箱航運市場都有警告信號。c9j大陸橋物流聯盟

“在2022年第二季度，由于中國工廠關閉、港口擁堵以及正常的季節性因素，貨運增長出現了下降的切實跡象。目前對2022年全球貨運增長的估計范圍在0到2%到3%之間(低于2021年的6%)，馬士基管理層現在對未來的增長更加悲觀。”c9j大陸橋物流聯盟

自2021年12月初以來，核心亞洲至北歐貿易的平均現貨運費也收縮了約20%至30%，盡管與2020年初相比仍處于創紀錄的水平。c9j大陸橋物流聯盟

德克爾表示，租金和燃料成本的上升帶來了長期的風險因素。c9j大陸橋物流聯盟

Dekker指出，雖然一些班輪運營商通過擴大自有船隊來管理成本，但其他公司則致力于長期包機業務，“那些在未來三到五年內(創紀錄的包機費率)面臨更多風險的公司(這也包括Zim Integrated Shipping)將需要謹慎管理運營成本。”c9j大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）c9j大陸橋物流聯盟

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