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蕪湖港的智慧路

2022-06-30 14:48:47
Landbridge平臺(tái)

6月17日,記者在安徽港口集團(tuán)蕪湖公司所屬的港務(wù)公司(簡(jiǎn)稱“港務(wù)公司”)碼頭集裝箱智能堆場(chǎng)遠(yuǎn)控室里看到,工作人員面對(duì)電腦大屏,同時(shí)操控3個(gè)集裝箱的裝卸,而裝卸現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

“近年來(lái),蕪湖港加快智慧港口建設(shè)步伐,先后完成了‘網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理’‘設(shè)備單證無(wú)紙化’‘電子提單’等項(xiàng)目建設(shè),2020年底還建成啟用長(zhǎng)江首座集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)。”港務(wù)公司集裝箱操作部部長(zhǎng)李凱向記者介紹。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱單證實(shí)現(xiàn)電子化dGy大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在來(lái)碼頭提箱比以前方便多了,過(guò)去在車隊(duì)拿單、碼頭打單至少要花上1個(gè)多小時(shí)。”在蕪湖港朱家橋碼頭卡口,剛剛辦完快速提重箱業(yè)務(wù)的集卡司機(jī)王師傅對(duì)于眼下的便利感觸頗深。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

2020年12月,蕪湖港集裝箱單證電子化平臺(tái)正式上線。通過(guò)集裝箱單證電子化系統(tǒng),將集裝箱各物流節(jié)點(diǎn)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,以電子化方式傳輸和接收港口集裝箱作業(yè)委托計(jì)劃、車船進(jìn)出、裝卸、報(bào)檢、物流運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)所需申報(bào)、交換的電子單證,并及時(shí)向進(jìn)出口企業(yè)、船代、貨代推送物流信息,實(shí)現(xiàn)了港口集裝箱物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)無(wú)紙化操作,增強(qiáng)了通關(guān)時(shí)效的可預(yù)期性,提高了港口通關(guān)效率和服務(wù)水平。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

目前平臺(tái)線上注冊(cè)各類船、貨代、運(yùn)輸公司客戶量120家,注冊(cè)集卡車輛1027輛,累計(jì)完成電子設(shè)備交接單通行合計(jì)70多萬(wàn)箱。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

港務(wù)公司生產(chǎn)調(diào)度部部長(zhǎng)周斌表示,集裝箱設(shè)備交接單的電子化打通了貨主、船代、碼頭、貨代、堆場(chǎng)、等角色之間的信息流,具有降低作業(yè)成本、壓縮口岸作業(yè)時(shí)間、加強(qiáng)業(yè)務(wù)主體之間協(xié)同,提升口岸物流效率的意義。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)塊鏈技術(shù)落地dGy大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在,蕪湖港的很多客戶足不出戶,就可以在網(wǎng)上一鍵完成所有進(jìn)口換單操作。”港務(wù)公司工程技術(shù)部副部長(zhǎng)丁峰告訴記者,這源于2021年3月,蕪湖港通過(guò)與上海港、中遠(yuǎn)海運(yùn)、海關(guān)等深度合作,在智慧物流平臺(tái)完成了與區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)提貨放行信息對(duì)接工作,成為在全國(guó)內(nèi)河港口中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行線上提貨放行的港口。2021年3月15日,成功接收了區(qū)塊鏈平臺(tái)中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)口貨物放行的第一條正式數(shù)據(jù)。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

借助區(qū)塊鏈平臺(tái)技術(shù)和應(yīng)用模式,將貨主、船公司、碼頭等每一個(gè)提貨單的干系人串聯(lián)起來(lái),并與海關(guān)電子放行信息對(duì)接,建立可信的單證流轉(zhuǎn)體系,實(shí)現(xiàn)放貨物流單證上鏈流轉(zhuǎn)。同時(shí),通過(guò)承運(yùn)人、港口等系統(tǒng)的互聯(lián)互通和流程上的互信協(xié)作,客戶在鏈上一次完成貫穿承運(yùn)人和港方的全部操作流程,可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口提貨業(yè)務(wù)全流程鏈上辦理,整個(gè)操作流程可視、時(shí)間可控、風(fēng)險(xiǎn)可防、全程可溯。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

該模式打破了以往客戶在蕪湖港完成進(jìn)口業(yè)務(wù)流程需在船務(wù)公司、港口及其他相關(guān)單位之間往返多次的做法,為貨主提供了數(shù)字化、無(wú)接觸進(jìn)口提貨方案讓進(jìn)口貨物提貨換單流程由原來(lái)的1—2天壓縮至4小時(shí)以內(nèi)可完成。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

5G技術(shù)加持dGy大陸橋物流聯(lián)盟

2020年12月29日上午。蕪湖港朱家橋集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)啟用。該工程堆場(chǎng)項(xiàng)目綜合采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等現(xiàn)代信息技術(shù),構(gòu)建設(shè)備智能遠(yuǎn)程控制、智能無(wú)人閘口等智慧服務(wù)功能,實(shí)現(xiàn)港區(qū)“物流自動(dòng)化、服務(wù)便捷化、管理高效化”。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

“集裝箱無(wú)人智能堆場(chǎng)的智能化操作相比人工操作模式,降低了人工成本,提升了安全可靠程度,提高了操作效率。相比傳統(tǒng)的人工場(chǎng)橋,遠(yuǎn)程控制場(chǎng)橋單機(jī)作業(yè)效率整體提升50%,同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)分離,設(shè)備操作模式由‘一對(duì)一’”轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;一對(duì)多’,人力資源投入減少67%,有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)和職工勞動(dòng)強(qiáng)度;智能無(wú)人閘口最短可實(shí)現(xiàn)5秒過(guò)閘,通行效率提高75%以上。”港口蕪湖公司工程建設(shè)部副部長(zhǎng)包國(guó)進(jìn)說(shuō)。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

2021年,蕪湖港建設(shè)完成了覆蓋裕溪口和朱家橋港區(qū)的5G專網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了普通場(chǎng)橋終端、智慧堆場(chǎng)無(wú)人場(chǎng)橋、集卡終端、皮帶秤集中控制等應(yīng)用場(chǎng)景的使用,目前正在建設(shè)朱家橋集裝箱碼頭三期工程。該工程將充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信等現(xiàn)代信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)場(chǎng)橋設(shè)備自動(dòng)行走、智能尋箱、自動(dòng)取送、集卡掃描。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

“蕪湖港朱家橋集裝箱碼頭三期工程將運(yùn)用5G大帶寬、低時(shí)延、海量連接的技術(shù)特點(diǎn),在集裝箱生產(chǎn)區(qū)域,開(kāi)展5G專網(wǎng)無(wú)線信號(hào)覆蓋建設(shè);融合5G通信技術(shù)、設(shè)備遠(yuǎn)控技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、定位、安全防護(hù)、圖像監(jiān)控分析、檢測(cè)建模等技術(shù),開(kāi)展港口集裝箱場(chǎng)橋通訊應(yīng)用5G遠(yuǎn)程控制的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。”港口蕪湖公司項(xiàng)目部副經(jīng)理汪明介紹,還將建設(shè)智能無(wú)人道口、視頻監(jiān)控、生產(chǎn)管理等系統(tǒng)。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

其中智能無(wú)人道口系統(tǒng)將包括箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱驗(yàn)殘系統(tǒng)、電子地磅采集系統(tǒng)、自動(dòng)放行控制系統(tǒng)、光學(xué)車牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)、卡口防雷系統(tǒng)、二維碼采集系統(tǒng)、LED引導(dǎo)屏;港區(qū)信息化管理系統(tǒng)包括碼頭生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)軟件部分和系統(tǒng)硬件及環(huán)境。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目建成后,朱家橋集裝箱碼頭將具備年180萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐能力,孕育著巨大的發(fā)展動(dòng)能,蕪湖港作為安徽最大的集裝箱外貿(mào)主樞紐港的地位將更加凸顯。dGy大陸橋物流聯(lián)盟

(來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)網(wǎng))dGy大陸橋物流聯(lián)盟

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