嚴(yán)重?fù)矶拢W洲港口告急：6月30日前停止所有駁船運營

隨著上海的重新開放和旺季的臨近歐洲港口將迎來一波進(jìn)口集裝箱的浪潮但令人擔(dān)憂的是旺季還未來臨北歐的主要集裝箱樞紐港嚴(yán)重?fù)矶虑闆r告急。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

在最近兩個月的上海疫情反復(fù)期間由于航運公司取消了三分之一的預(yù)訂航次北歐主要港口的空集裝箱和等待出口的集裝箱堆積如山。此外數(shù)千個被海關(guān)封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此港口承載壓力進(jìn)一步加大。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

一位業(yè)內(nèi)人士談到漢堡港的擁堵問題時表示漢堡港猶如“坐擁在堆積如山的出口集裝箱”之上。該人士補充稱:“德國仍按7天的時間表工作但船只每9至12天抵達(dá)一次。這相當(dāng)于每四到五周就有一個航次取消碼頭箱滿為患。”漢堡及其周邊的倉庫和存儲區(qū)域亦是如此。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

在本周發(fā)布的一份最新市場報告中馬士基表示其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)“面臨嚴(yán)重壓力”該公司將其歸咎于“歐洲港口運營中斷”。該航運公司表示:“我們的船只在北歐遭遇嚴(yán)重延誤這影響了返回亞太的船期。”3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基表示鹿特丹和不萊梅港目前“擁堵最為嚴(yán)重”造成泊位等待時間“大幅延長”和船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的瓶頸導(dǎo)致出現(xiàn)延誤馬士基已對AE1航次做出調(diào)整。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時赫伯羅特的客戶咨詢表示漢堡Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)的貨場利用率為90%“主要是由于進(jìn)口大型船只卸貨以及碼頭提貨速率下降造成的”。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告:“由于貨場利用率高冷藏箱位被用作干箱的存儲從而限制了可用冷藏箱插頭的最大數(shù)量。”此外赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示在安特衛(wèi)普的PSA碼頭869泊位的堆場利用率升至90%913泊位的冷藏箱利用率繼續(xù)保持在100%冷藏箱已堆成三層。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

在鄰近的鹿特丹赫伯羅特(Hapag-Lloyd)面臨著與馬士基類似的擁堵問題。它表示由于“集裝箱滯留時間增加和來自不同承運人俄羅斯貨物禁運的不斷累積”鹿特丹門戶(RWG)的堆場密度“惡化”至95%而在ECT堆場密度水平已增至96%這主要是由于“轉(zhuǎn)運和進(jìn)口貨物滯留時間過長阻塞造成的”。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的嚴(yán)重?fù)矶聦︸g船運營商來說是個壞消息安特衛(wèi)普在6月30日之前已停止了所有駁船運營。3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

此外支線運營商也在北歐樞紐港遭受巨大的停泊延誤。一名支線運營商聯(lián)系人表示  該航線的船只在抵達(dá)鹿特丹和安特衛(wèi)普碼頭后通常要等待四到五天因此無法進(jìn)行調(diào)度。“過去一艘船6天內(nèi)就能完成從鹿特丹-都柏林-鹿特丹環(huán)線服務(wù);現(xiàn)在計劃需要9天。這意味著需要部署更多的船只來維持固定的服務(wù)。”3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：海運網(wǎng)）3FZ大陸橋物流聯(lián)盟

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