太倉港何以躋身集裝箱吞吐量全球25強？

十年寒窗苦，一朝天下聞。近日，人們的目光再次關(guān)注“天下第一碼頭”——江蘇太倉港。不遠(yuǎn)處，太倉港四期碼頭一片繁忙景象，高大的紅色橋吊聳立如林，正不間斷地往靠泊的輪船上裝集裝箱。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703萬標(biāo)箱，同比增長35%，排名躍升至全國主要港口第8位，吞吐量增速居全國主要港口前列。據(jù)《2021年全球港口發(fā)展報告》數(shù)據(jù)，2021年太倉港集裝箱吞吐量增速列全球百強港口第一，列全球第25位，較往年一舉提升5位。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

從籍籍無名的內(nèi)河港，華麗蛻變，與各大海港PK，躋身全球大港行列。驕人成績的背后，是太倉港人多年的孜孜努力。2005年，省委、省政府作出重點開發(fā)建設(shè)太倉港的決策，吹響了太倉港進(jìn)入快速發(fā)展的沖鋒號。從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，太倉港用了15年時間；從100萬標(biāo)箱到400萬標(biāo)箱，用了9年時間，實現(xiàn)了快速崛起；從400萬標(biāo)箱到700萬標(biāo)箱，僅用了5年時間，創(chuàng)造了中國港口事業(yè)蓬勃發(fā)展的“太倉港速度”。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

今年前2個月，太倉港集裝箱吞吐量完成118.60萬標(biāo)箱，同比增長20.27%；貨物吞吐量完成4064.95萬噸，同比增長15.82%，繼續(xù)保持強勁發(fā)展勢頭。港口物流是經(jīng)濟發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，在全球疫情與百年變局交織背景下，太倉港各項指標(biāo)持續(xù)上揚，彰顯著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的韌性。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

連軸轉(zhuǎn)  潛心打造江海中轉(zhuǎn)樞紐港H0a大陸橋物流聯(lián)盟

瞄準(zhǔn)“滬太同港化”，推動長三角港口一體化發(fā)展。作為上海國際航運中心北翼集裝箱干線港，太倉港主動融入上海國際航運中心分工、加入循環(huán)，提升作為港口國家物流樞紐服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟的能力。2021年滬太兩港聯(lián)動運輸箱量超110萬標(biāo)箱。以太倉港為江海轉(zhuǎn)運樞紐，全面對接上海國際航運中心的網(wǎng)絡(luò)體系，重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港調(diào)頭集并，推動江海中轉(zhuǎn)箱量達(dá)到373萬標(biāo)箱、同比增長33%。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

作為滬太同港化、長三角港口一體化的見證者，太倉正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍體會頗深，他認(rèn)為：“太倉港通過與上海港、寧波舟山港等開展深度合作，豐富了航線產(chǎn)品，吸引全國各地貨源；通過太倉港服務(wù)中心平臺，把上海港服務(wù)延伸到太倉港，提升了江海轉(zhuǎn)運功能。此外，四期碼頭的投運，讓港口的保障能力和服務(wù)效率得到了大幅提升。”H0a大陸橋物流聯(lián)盟

廣辟航線聯(lián)通世界。2021年，太倉港新開辟集裝箱班輪航線10條，為緩解外貿(mào)空箱資源緊張、保障腹地企業(yè)進(jìn)出口艙位貢獻(xiàn)了積極的港口力量，太倉港外貿(mào)集裝箱吞吐量完成380萬標(biāo)箱，同比增長44%。截至目前，太倉港已建成投運各類碼頭泊位95個（萬噸級以上泊位40個），其中集裝箱泊位14個；共開辟運營集裝箱班輪航線216條。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

營商環(huán)境優(yōu)化持續(xù)提升港口服務(wù)效率。對標(biāo)全國最好、世界一流，太倉港持續(xù)提升運營能力，保障通關(guān)一體化、通行便利化、監(jiān)管高效化。集裝箱貨物經(jīng)太倉港、洋山港進(jìn)出“一次申報、一次查驗、一次放行”，通關(guān)時間每票平均節(jié)約20小時；搭建港航一體化服務(wù)平臺，口岸一體化監(jiān)管模式推動實現(xiàn)口岸單位、查驗中心、碼頭堆場、代理公司間信息互通、實時共享，流程時長平均壓縮87.7%。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

太倉港管委會發(fā)展服務(wù)局副局長徐峰說：“現(xiàn)在，一個集裝箱乘專線從太倉港到上海外高橋港，僅需6個小時，到洋山港也很快。放在以前，可能一天都到不了。更重要的是，現(xiàn)在的服務(wù)管理也歸到一家機構(gòu)了，數(shù)據(jù)都是共享的，企業(yè)無需再兩頭跑，貨物什么時候能靠泊，什么時候能離境，都一清二楚。”H0a大陸橋物流聯(lián)盟

加速跑  蘇貨蘇運進(jìn)程加快H0a大陸橋物流聯(lián)盟

秉綱而目自張，執(zhí)本而末自從。2005年11月，江蘇省委省政府決定成立副廳級建制的中共江蘇太倉港口工作委員會和江蘇太倉港口管理委員會，全面承擔(dān)港口建設(shè)和發(fā)展等管理職能。自成立始，就逐步發(fā)揮全國獨一無二的體制優(yōu)勢，牽頭抓總，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，整合資源，縱橫捭闔，既抓頂層設(shè)計，又抓細(xì)枝末節(jié)，使得港口發(fā)展始終處于良性軌道。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

五張航線網(wǎng)絡(luò)，讓通江達(dá)海的夢想觸手可及。目前，太倉港已開辟近洋航線30條，覆蓋日本、韓國、臺灣地區(qū)、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；內(nèi)貿(mào)干線51條，實現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；外貿(mào)支線41條，實現(xiàn)與上海港之間的公交化運營；長江集并71條；內(nèi)河喂給23條。年進(jìn)出貨物2.4億噸、進(jìn)出船舶15萬艘次左右、進(jìn)出集卡車超100萬車次，從太倉港走貨的國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)超過4000家，遍布全國28個省（市、自治區(qū)）。平均每天約19500標(biāo)箱從太倉港進(jìn)出。如今，太倉港已成為全省重要的近洋直達(dá)集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地。    H0a大陸橋物流聯(lián)盟

一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，相比通過貨車從蘇州高新區(qū)運輸?shù)窖笊礁垩b船出海，從太倉港裝船，再轉(zhuǎn)運至洋山港，運輸成本可以節(jié)省200元。如果直接從太倉港裝船出海，運輸成本可以節(jié)省400元左右。700萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量中，188萬來自蘇州地區(qū)，能夠直接為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省近5.6億元的集裝箱物流成本。同時，還能解決因為疫情造成的國際航運難題。2020年以來，受全球疫情影響，國際海運業(yè)務(wù)缺箱、爆倉情況加劇，外貿(mào)企業(yè)出貨經(jīng)常一箱難求、一艙難求。而從太倉港出口，能夠以箱代倉，提前出貨，確保按期穩(wěn)定出貨。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

太倉港的崛起，對于優(yōu)化全市營商環(huán)境，持續(xù)吸引外資，提升發(fā)展競爭力來說，意義重大。蘇州是開放型經(jīng)濟大市，外貿(mào)總額屢創(chuàng)歷史新高。目前，蘇州一年的外貿(mào)出口成績喜人，集裝箱生成量約970萬標(biāo)箱，僅26%左右從太倉港裝船出發(fā)，還有很大潛力可挖。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

對此，太倉港口管委會主任邵建林信心十足：“下階段，我們將著力破解這一難題，持續(xù)優(yōu)化營商軟環(huán)境、持續(xù)優(yōu)化集疏運體系，為企業(yè)提供無法割舍、無法拒絕的服務(wù)，賓至如歸、近悅遠(yuǎn)來，形成人便于行、物優(yōu)其流的強磁場。”H0a大陸橋物流聯(lián)盟

辟疆土  多式聯(lián)運蹄疾步穩(wěn)H0a大陸橋物流聯(lián)盟

2021年12月29日上午，隨著江蘇省委副書記、代省長許昆林在南京主會場宣布“同意起運”“同意發(fā)車”，一個掛有“太倉港2021年第7022129標(biāo)箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“江遠(yuǎn)幸福號”集裝箱船，太倉港集裝箱吞吐量首次突破700萬標(biāo)箱。同時，太倉港疏港鐵路專用線首列列車從浮橋裝卸作業(yè)場出發(fā)，發(fā)往河南鄭州圃田站。這標(biāo)志著太倉港結(jié)束了無鐵路接入的歷史，邁入鐵水聯(lián)運時代。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，發(fā)往河南鄭州圃田站的首批外貿(mào)出口貨物為奇瑞商用車零配件，奇瑞商用車（安徽）有限公司國際物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姬大鵬說，“太倉港海鐵聯(lián)運服務(wù)的開辟，為外貿(mào)企業(yè)出口新增了一個物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本，提高了外貿(mào)出口競爭力，企業(yè)在實現(xiàn)外貿(mào)出口增長的同時，也促進(jìn)企業(yè)實現(xiàn)碳減排。”H0a大陸橋物流聯(lián)盟

太倉港疏港鐵路專用線是國家發(fā)改委明確的長江干線12個重點鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一，通過滬蘇通鐵路，向北可經(jīng)寧啟鐵路溝通連鹽鐵路、隴海線，向南可引入上海樞紐聯(lián)絡(luò)京滬、滬杭鐵路。開通后，太倉港疏港鐵路專用線以集裝箱及適箱貨物運輸為主，預(yù)測近期貨運量388萬噸/年，遠(yuǎn)期603萬噸/年。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

目前，鐵路物流園建設(shè)的步伐緊鑼密鼓，與新疆等中西部地區(qū)的物流通道正在打通。充分利用疏港鐵路專用線及場站的優(yōu)勢，積極為客戶設(shè)計全程物流方案、探討開通“點到點”集裝箱班列。為開辟疆土，尋求戰(zhàn)略支點，去年下半年港口委還專程至新疆調(diào)研，尋求共識；邀請新疆巴州、西安等地的干部到太倉港掛職，加快多式聯(lián)運進(jìn)程，共助“一帶一路”建設(shè)。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

重轉(zhuǎn)型  港產(chǎn)城融合提上重要日程H0a大陸橋物流聯(lián)盟

得港口者，得天下。去年12月，省委常委、蘇州市委書記曹路寶調(diào)研太倉港時強調(diào)，太倉港要積極提升服務(wù)能級，更大力度助推港口與城市、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，努力建設(shè)“物貿(mào)港”。為此，太倉港加快轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，推動港口由“物流通道”向“貿(mào)易通道”轉(zhuǎn)變，不斷提升發(fā)展含金量。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

而今，依托太倉港綜合保稅區(qū)等載體平臺，大力發(fā)展高端裝備、新能源、新一代信息技術(shù)、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著力培育臨港先進(jìn)制造、國際分撥分銷等特色產(chǎn)業(yè)集群。在做大做強鐵礦石、煤炭、木材、液體化工等大宗物資的交易、金融等高附加值服務(wù)的基礎(chǔ)上，依托進(jìn)口水果、進(jìn)口肉類、進(jìn)口食用水生動物等貨種，重點發(fā)展進(jìn)口商品的交易分銷與物流服務(wù)。通過港口與臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)聯(lián)動發(fā)展，大力推進(jìn)樞紐的交通、科技、休閑娛樂等公共配套設(shè)施建設(shè)，形成具有較強輻射帶動力的樞紐經(jīng)濟增長極。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

太倉港的發(fā)展為經(jīng)濟騰飛插上了翅膀。太倉港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“通過對港口人流、物流、信息流和資金流的聚集，實現(xiàn)‘滾雪球’效應(yīng)，為區(qū)域發(fā)展提供市場資源和持久動力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高度集聚和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而形成以樞紐經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新興力量。”H0a大陸橋物流聯(lián)盟

站在新的歷史起點上，太倉港將著力打造進(jìn)口高端海產(chǎn)品交易市場、東南亞水果交易中心、新疆農(nóng)產(chǎn)品交易中心、國際貿(mào)易的新增長極、大宗商品現(xiàn)貨交易市場，大力發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，推動物流鏈與供應(yīng)鏈深度融合，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代流通體系。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

知重負(fù)重，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。太倉港口管委會主任邵建林表示，接下來，太倉港將緊緊圍繞“江海中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋集裝箱貿(mào)易港和遠(yuǎn)洋集裝箱運輸喂給港”的定位，進(jìn)一步深化“港、產(chǎn)、城”融合發(fā)展，潛心書寫“以港強市”新篇章，加快打造長三角港口一體化“示范港”，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國家物流樞紐“核心區(qū)”，高站位發(fā)展具有國際競爭力的“物貿(mào)港”，高標(biāo)準(zhǔn)推動優(yōu)化營商環(huán)境的“溫馨港”，實現(xiàn)太倉港由“物流通道”向“物貿(mào)基地”轉(zhuǎn)型，努力朝千萬標(biāo)箱大港和長江“最美港口”闊步前行，在“強富美高”新圖景的社會主義現(xiàn)代化強市建設(shè)中凸顯港口擔(dān)當(dāng)。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

“有一種幸福叫生活在太倉港，有一種希望叫創(chuàng)業(yè)在太倉港，有一種愜意叫漫步在太倉港”，藍(lán)圖已繪，漸成現(xiàn)實。H0a大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）H0a大陸橋物流聯(lián)盟

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