船公司警告：全球港口擁堵問題嚴峻

咨詢公司eeSea的數(shù)據(jù)清楚地說明了在大流行期間困擾供應鏈的集裝箱港口擁堵事件的全球性質(zhì)。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

這家丹麥公司已發(fā)布一張圖片，該地圖描繪了世界各地的擁堵熱點，這張圖片清楚地顯示了幾乎所有貿(mào)易車道上的箱子擁堵，而且這個問題不僅僅是由北美主導的問題。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

班輪巨頭馬士基在其亞洲 - 地中海航線的客戶咨詢中表示：“全球港口嚴重擁堵的空前情況繼續(xù)導致亞洲至地中海航線上的幾條航線出現(xiàn)延誤。這種情況是由需求增加和跨港口和整個供應鏈抗擊大流行的措施共同推動的。這些累積的延誤目前正在導致航班時刻表出現(xiàn)進一步的差距，并導致多個亞洲航班的航班間隔超過 7 天。”Oap大陸橋物流聯(lián)盟

韓國班輪 HMM 的數(shù)據(jù)顯示，歐洲和北美的港口擁堵程度持續(xù)高企，導致全球 12.4% 的船舶運力不可用。從這個角度來看，市場上正常的、大流行前的事態(tài)是，全球 2% 的產(chǎn)能被困在某個地方的延誤中。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

雖然最近幾個月的大多數(shù)頭條新聞都集中在南加州附近巨大的集裝箱船隊列上，但這種情況正在發(fā)生變化。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

班輪咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen 今天早上通過 LinkedIn 指出，長灘和洛杉磯附近的船舶數(shù)量現(xiàn)已從 100 艘以上的高位下降至 61 艘，他指出美國東海岸的排隊人數(shù)不斷增加和海灣。例如，在查爾斯頓以外，周三達到了 31 艘船舶的新高水平，導致周四和周五早上不接受裝載出口的入場。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

“因此，看起來加州改善的部分原因并不是供應鏈問題正在得到解決——問題只是轉(zhuǎn)移到了其他地方，”詹森觀察到。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)，從上海到洛杉磯的 40 英尺集裝箱的即期運費昨天上漲至 11030 美元，比一周前上漲 3.3%，比一年前上漲 125%。Oap大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）Oap大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682