鹿特丹港打破年度集裝箱吞吐量記錄

鹿特丹港實(shí)現(xiàn)了其歷史上最高的集裝箱吞吐量，在2021年處理了1530萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)鹿特丹港口管理局的數(shù)據(jù)，與2020年相比，集裝箱增加了6.6%，主要原因是疫情導(dǎo)致貨物支出比例高于服務(wù)支出。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

然而，由于Covid-19大流行導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈和集裝箱物流中斷，荷蘭港口的船舶數(shù)量比2020年減少了10%。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

工廠和集裝箱碼頭，特別是在中國，被關(guān)閉了不止一次，以減少感染人數(shù)，結(jié)果，原本有更多貨物需要運(yùn)輸?shù)拇埃?jīng)常不能按時(shí)到達(dá)。反過來，集裝箱往往在碼頭停留的時(shí)間更長，因此集裝箱側(cè)壁非常滿。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港在聲明中表示:“作為一個(gè)順序，航運(yùn)公司決定停靠更少的港口，并在每個(gè)港口裝卸更多的集裝箱，以節(jié)省時(shí)間。”pVq大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港當(dāng)局認(rèn)為，盡管集裝箱航運(yùn)公司正在建造新大樓，但2022年全球集裝箱物流將繼續(xù)受到同樣問題的影響。“其中許多碼頭要到2023年才能投入使用，”港務(wù)局指出。去年，港務(wù)局開始在Maasvlakte 2號碼頭建設(shè)新的碼頭。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著時(shí)間的推移，這將提供大約500萬個(gè)teu的額外吞吐量。Maasvlakte各碼頭之間集裝箱交換線路的開通有望提高效率，而去年開通的Theemsweg線路對每天使用該港口鐵路線的90至100列貨運(yùn)列車來說是一個(gè)重大改進(jìn)。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港前一年的總吞吐量與2019年大流行前的水平相當(dāng)，收入的增加和成本的降低導(dǎo)致利息、折舊和稅前運(yùn)營業(yè)績約為5.7億美元。pVq大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港口管理局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示:“就吞吐量而言，該港口已恢復(fù)到冠狀病毒前的水平。集裝箱部門的公司尤其表現(xiàn)出色，盡管該部門去年在全球范圍內(nèi)面臨各種問題，但集裝箱的處理數(shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄。我們現(xiàn)在正在投資建設(shè)Maasvlakte的額外碼頭容量，以進(jìn)一步促進(jìn)集裝箱行業(yè)的發(fā)展。我在其他方面也很樂觀。”pVq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）pVq大陸橋物流聯(lián)盟

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