MACN:疫情期間，港口腐敗現象好轉

海事反貪網絡(MACN)發布了一份關于世界各地海港貪污的十年回顧報告。在一些港口的公務往來中，經常會遇到索賄——通常是香煙、酒精或現金——的情況，拒絕索賄往往導致船舶延誤。ewh大陸橋物流聯盟

MACN首席執行官塞西莉亞Müller托爾布蘭德說:“腐敗要求的代價，以及拒絕這些要求的后果，對工業和貿易有著巨大的影響。”“在供應鏈和經濟面臨越來越大的壓力之際，腐敗正在對陸上和海上的貿易和生計產生切實的影響。”ewh大陸橋物流聯盟

幸運的是，2019冠狀病毒病(COVID-19)大流行似乎對尋賄率產生了積極影響，該國的尋賄率多年來持續下降。由于采取了隔離和社交距離措施，包括采用數字系統進行船舶清關，腐敗的港口官員現在與船員之間的人際交往更少了，也更少了尋求賄賂的機會。Müller Torbrand說:“我們希望這一趨勢在后冠狀病毒病時代繼續下去。”ewh大陸橋物流聯盟

這項為期10年的回顧性研究借鑒了船東提交的匿名事件報告。迄今為止，該報告系統已在149個國家的1195個港口捕獲了45000多起事件。報告的事件最多的國家位于東亞、中東和北非，這些地區報告的事件占全世界所有事件的60%以上。(MACN指出，事故報告是匿名提交的，無法獨立核實。)ewh大陸橋物流聯盟

數據顯示，四種最活躍的腐敗需求交易都涉及飛行員索要香煙。在蘇伊士運河;丹戎不魯、印尼;埃及亞歷山大市;在印度尼西亞的Panjang，船只經常報告飛行員索要香煙作為便利費。預計各港口官員也會在阿帕帕、巴生港、海防、吉大港、上海、青島、林查邦、達喀爾和科倫坡等地提出香煙需求。在最活躍的20個港口中，只有塞得港被報道為現金賄賂的溫床。ewh大陸橋物流聯盟

為了打擊港口和水道的腐敗現象，MACN正在開發一個全球港口誠信平臺(gppip)，以衡量全球港口的誠信。該網絡還倡導港口國家政府減少腐敗，并鼓勵其成員簽署不賄賂承諾。ewh大陸橋物流聯盟

“腐敗傷害了我們的海員和員工，損害了我們的業務。法規和法律奠定了重要的基礎，但正如數據顯示的那樣，這不足以推動實際變化。”Müller Torbrand。ewh大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）ewh大陸橋物流聯盟

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