全球塞港情況并未緩解

全球頭部物流公司德迅Kuehne+Nagel開(kāi)發(fā)了新關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)“Seaexplorer Disruption Indicator（物流中斷指數(shù)）”，旨在衡量港口效率，并為貨主及其服務(wù)提供商提供更高的港口瓶頸可視性。基于等待船舶的運(yùn)力(TEU)和每艘船的延誤天數(shù)，該指標(biāo)將生成一個(gè)“TEU等待天數(shù)”數(shù)據(jù)，并每天更新。rLQ大陸橋物流聯(lián)盟

該指數(shù)顯示，截至1月19日，Seaexplorer覆蓋的熱點(diǎn)港口地區(qū)的累計(jì)集裝箱延誤達(dá)到了驚人的1156萬(wàn)TEU等待天數(shù)，全球80%的港口擁堵發(fā)生在北美。滯留在全球各大港口的船只數(shù)量絲毫沒(méi)有少于圣誕假期前，全球總計(jì)5700艘貨輪的2500萬(wàn)個(gè)貨柜中，有564艘的240萬(wàn)個(gè)貨柜還在港口前等待。rLQ大陸橋物流聯(lián)盟

而德迅海運(yùn)物流執(zhí)行副總裁Otto Schact觀察到，只有當(dāng)指標(biāo)降至100萬(wàn)TEU等待天數(shù)以下時(shí)，托運(yùn)人才能期望全球供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，到那時(shí)，可靠性和交付周期都將得到改善。rLQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：物流巴巴）rLQ大陸橋物流聯(lián)盟

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