起跑定后程 奮戰(zhàn)開門紅

2月7日一大早，沐浴著第一縷晨光，2艘集裝箱貨輪依次駛離天津港太平洋國際集裝箱碼頭。遠程操控中心里，忙碌了一整夜的值班經(jīng)理董建軍告訴記者：“這兩艘貨輪分別來自中遠海歐洲線和地中海三線，裝載的貨物有進口有出口。幾天前我們就根據(jù)船舶數(shù)據(jù)信息和場地情況，精確制定了最優(yōu)作業(yè)計劃，比如接卸任務(wù)最重的‘馬士基哈利法克斯’輪就開了8條作業(yè)線，確保班輪周期準時。”這是今年以來，天津港各碼頭開足馬力、保持高效運轉(zhuǎn)的一個縮影。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

新年以來，交通水運行業(yè)吹響了加速生產(chǎn)、提質(zhì)增效的“集結(jié)號”，抓進度、忙施工，重點工程火熱的建設(shè)場面和一線勞動者只爭朝夕的精氣神，成為春日里的別樣風(fēng)景。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

交通項目不停工mPh大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)期間，為了搶抓工期進度，各地在建重點交通工程項目施工依舊熱火朝天，建設(shè)者們堅守崗位，以工地為家，機器轟鳴聲、施工敲打聲交織在一起，拼搏迎戰(zhàn)虎年新的建設(shè)任務(wù)。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)假期，常泰長江大橋主航道橋南北空間索塔正進入橫梁施工的關(guān)鍵期，工地現(xiàn)場1500余名建設(shè)者堅守一線，全力以赴推進大橋建設(shè)。“今年大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工，施工規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜，全體建設(shè)者嚴把安全質(zhì)量關(guān)，高標準、嚴要求，以只爭朝夕的干勁全力推進橋梁工程建設(shè)。”有關(guān)負責(zé)人說。在南通軌道交通1號線和平橋站4號出入口，多名地鐵建設(shè)者忙著綁扎鋼筋，施工管理人員檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量和安全，測量組人員現(xiàn)場測量放點，保證結(jié)構(gòu)位置準確。為減少疫情影響、確保按期復(fù)工，軌道交通建設(shè)施工標段有近700名項目管理人員和勞務(wù)人員留在當?shù)剡^年，全力以赴保障順利開通運營。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

2月2日，記者走進珠江西岸、南海之濱，浩瀚的黃茅海海域上，黃茅海跨海通道項目宛如一條巨龍蜿蜒盤臥在碧水藍天之中。現(xiàn)場機器轟鳴，“基建先鋒”旗幟迎風(fēng)飄揚，工人們正在搶抓施工“黃金期”。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

黃茅海跨海通道項目作為粵港澳大灣區(qū)又一大跨海工程，于2020年開工建設(shè)，預(yù)計2024年建成通車，建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋、珠江黃埔大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群。目前，該項目高欄港大橋、黃茅海大橋兩座主橋已全面進入塔柱施工階段，站上新的節(jié)點向2024年建成通車的目標繼續(xù)沖刺。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

盡管春寒料峭，全國在建重點交通工程項目施工依舊熱火朝天，建設(shè)者們一邊以工地為家，感受著情暖工地的濃濃年味，一邊響應(yīng)奧運精神，吹響了“更快、更高、更強——更團結(jié)”的奮進號角，拼搏迎戰(zhàn)虎年新的建設(shè)任務(wù)。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

港口服務(wù)“不打烊”mPh大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)的重慶，兩江新區(qū)果園港依舊繁忙而有序。“目前為止，生產(chǎn)一切正常。”2月2日早上8時，果園港鐵路運行部黨支部書記羅家兵完成一輪24小時的值班任務(wù)，順利與同事交接。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

2月1日下午6時，一輛滿載鋼材的重車駛?cè)敫蹍^(qū)。進港貨物需要通過門機長橋的裝卸車進行卸貨，“上一批次的鋼材即將完成裝卸，這輛重車如果不及時進港上位，利用現(xiàn)有車輛進行卸載，門機長橋就要等待，達不到快裝快卸的目的。”羅家兵說。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

協(xié)調(diào)生產(chǎn)指揮中心讓重車優(yōu)先上位，通知長橋作好裝卸準備，羅家兵很快完成一次調(diào)度。“實時了解港口情況、及時協(xié)調(diào)各方，可以達到快裝快卸的目的，壓縮車輛在港停留時間，提高效率。”晚上8時50分，羅家兵前往站場，安排好一輛火車的車皮牽出檢查。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

“我們365天都這樣，港區(qū)24小時作業(yè)、工作人員三班倒，每天往返辦公室、生產(chǎn)指揮中心、站場，累了就在沙發(fā)上休息一會兒，春節(jié)值班和平時也差別不大。”羅家兵說。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

新年以來，廣大港口勞動者保障港口運作不停歇、碼頭服務(wù)“不打烊”，用行動詮釋著責(zé)任擔(dān)當，用堅守筑牢著疫情防線，奮戰(zhàn)在火熱的生產(chǎn)一線，保障安全生產(chǎn)平穩(wěn)進行，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

記者在廈門、廣州等地港口碼頭采訪時看到，各大港區(qū)岸橋林立，集裝箱裝卸井然有序，車船往來如織，一派繁忙。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

港口碼頭繁忙的背后，是華南地區(qū)真真切切的進出口貨物流轉(zhuǎn)。“我們春節(jié)后第一周已經(jīng)排期50多艘次的外貿(mào)班輪和29艘次內(nèi)貿(mào)班輪。從目前船期和作業(yè)箱量走勢來看，可以預(yù)見一季度的港口形勢是一路向好的，吞吐量值得期待。”廣州南沙海港集裝箱碼頭操作部策劃室副經(jīng)理張少虹說。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

2月7日，虎年春節(jié)之后的第一個工作日，鹽田國際全體員工各就各位，閉環(huán)管理區(qū)工作人員達到1300人。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

國外港口擁堵疊加春節(jié)囤貨出口，位于深圳東部的鹽田港國際碼頭又經(jīng)歷了一個異常繁忙的春節(jié)。春節(jié)前夕，鹽田國際迎來新一波大型船舶的密集掛靠，港區(qū)再現(xiàn)泊位停滿巨輪的盛況。為了避免周邊交通堵塞，鹽田國際采取了一系列積極有效措施，不斷改善堆場密度。春節(jié)期間，大量港區(qū)員工放棄了與家人團圓，堅守崗位，在碼頭堆場接近滿負荷下，全力做好疫情防控和港口生產(chǎn)“雙統(tǒng)籌”工作，保持大灣區(qū)外貿(mào)進出口順暢。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

位于深圳西部的蛇口集裝箱碼頭、赤灣集裝箱碼頭、媽灣集裝箱碼頭同樣繁忙。記者在媽灣智慧港碼頭看到，碼頭智能操作中心的遠控岸橋司機操作吊臂，從船上抓取集裝箱，精準地落在自動駕駛集卡車上。自動駕駛的智能拖車根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃線路行駛到堆場，由“自動化軌道吊”設(shè)備完成堆場收箱作業(yè)……mPh大陸橋物流聯(lián)盟

新年以來，全國各大港口在做好疫情防控的前提下有序開工，迎來新春“開門紅”。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

搶抓窗口忙復(fù)產(chǎn)mPh大陸橋物流聯(lián)盟

疫情之下，航運市場火爆，也帶動了造船業(yè)發(fā)展。克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國造船業(yè)承接了市場上近50%的訂單，市場占有率位居世界第一。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

在上海，中國船舶集團旗下的江南造船、滬東中華和外高橋造船這三大造船企業(yè)新單接到“手軟”。三大船企推出一系列“穩(wěn)用工、保生產(chǎn)、送溫暖”的舉措，鼓勵員工留滬過年，既是為了疫情防控，也是為了新年目標。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

滬東中華焊接高級技師劉鵬鵬已經(jīng)三年沒回老家過年了。今年，他所在的滬東中華總裝一部接到全新任務(wù)——建造一艘全球最大的江海聯(lián)運型8萬立方米LNG船。這幾天，盡管新船的焊接工作尚未正式開始，但他還是閑不住，一直往船廠跑，鉆進車間，穿上厚厚的工作服，戴上面罩，在電焊的弧光中，一蹲就是幾個小時。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

“8萬立方米江海聯(lián)運型LNG船是我們總裝一部第一次造，LNG船液貨艙使用低溫鋼，這種鋼材強度高，對焊接要求也高，馬虎不得。”劉鵬鵬說，隨著造船工藝的提升，對于造船業(yè)的工人們來說，創(chuàng)新是永恒的旋律。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，今年滬東中華計劃交付20艘民品船舶，將比去年多交付3艘。為了確保訂單順利交付，許多干部職工都與劉鵬鵬一樣春節(jié)沒有回家，他們在平凡的崗位上感受著虎年的不平凡，在充實的工作中奮力完成“搶訂單、保交船”的任務(wù)。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

人勤春早，天道酬勤。2022年伊始，交通水運行業(yè)勞動者正以只爭朝夕、時不我待的工作熱情和精神狀態(tài)，凝心聚力再出發(fā)，推進各項工作創(chuàng)新發(fā)展、開花結(jié)果。mPh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運報）mPh大陸橋物流聯(lián)盟

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