提高運(yùn)行效率！廈門港啟動(dòng)智能化改造

上周，中國(guó)廈門港開始了傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造的試運(yùn)行。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

這是中國(guó)第一個(gè)正在進(jìn)行智能轉(zhuǎn)型的港口，其海潤(rùn)集裝箱碼頭的整個(gè)運(yùn)營(yíng)鏈將依靠人工智能。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過改造后，起重機(jī)可以自動(dòng)運(yùn)行，將40英尺長(zhǎng)的集裝箱從巨型輪船上吊起來，輕輕地穿過船舷，平穩(wěn)地將集裝箱停在藍(lán)色自動(dòng)駕駛卡車(IGV)上，然后將集裝箱運(yùn)到貨場(chǎng)，并將集裝箱停在智能改造的安裝了輪胎的龍門起重機(jī)的下方。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

龍門起重機(jī)自動(dòng)抓取集裝箱，并準(zhǔn)確平穩(wěn)地將集裝箱放置在IGV上，放置在指定的堆場(chǎng)位置。整個(gè)過程是一次性完成的。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

過去，龍門起重機(jī)司機(jī)需要爬上近30米高的設(shè)備，彎腰在小駕駛室工作。經(jīng)過智能改造后，司機(jī)可以坐在寬敞的辦公室里操作把手，大部分復(fù)雜的操作都可以由智能系統(tǒng)完成。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)物流業(yè)人士表示，目前我國(guó)多數(shù)傳統(tǒng)終端的運(yùn)營(yíng)模式已不能適應(yīng)物流業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)，智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

2020年7月，廈港控股集團(tuán)以海潤(rùn)碼頭為試點(diǎn)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全運(yùn)營(yíng)鏈智能化改造創(chuàng)新項(xiàng)目。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

這是中國(guó)建設(shè)世界一流智能港口和綠色港口計(jì)劃的一部分。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

然而，物流行業(yè)的參與者認(rèn)為，對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭進(jìn)行全面智能化改造雖困難重重，但由于其較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，已成為項(xiàng)目公司不斷探索和突破的目標(biāo)。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港是世界第14大集裝箱港口，擁有連接50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的141個(gè)港口的航線。2021年，廈門港海潤(rùn)碼頭吞吐量達(dá)到1001300 TEU，同比增長(zhǎng)2.16%。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

智能設(shè)備試運(yùn)行以來，系統(tǒng)穩(wěn)定性和整體運(yùn)行效率均超出預(yù)期，智能設(shè)備工作量超過40%。Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）Xcj大陸橋物流聯(lián)盟

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