港口擁堵使貨主增加了數(shù)百萬(wàn)的額外費(fèi)用

盡管運(yùn)輸時(shí)間增加、港口擁堵以及供應(yīng)鏈上的積壓如何導(dǎo)致消費(fèi)者面臨供應(yīng)短缺問(wèn)題已引起廣泛關(guān)注，但延誤也進(jìn)一步增加了零售商的總商品成本。托運(yùn)人和物流服務(wù)提供商平臺(tái) project44 的一項(xiàng)新分析估計(jì)，除了增加運(yùn)輸成本外，由于港口擁堵，零售商在 2021 年還增加了約 3.21 億美元的庫(kù)存利息費(fèi)用。雖然環(huán)境變成了一個(gè)惡性循環(huán)，但零售商也能夠利用環(huán)境來(lái)建立庫(kù)存水平，部分是通過(guò)海上倉(cāng)儲(chǔ)，并為未來(lái)做好更好的準(zhǔn)備。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù) project44 的分析，他們估計(jì)，在 2021 年 1 月至 2021 年 11 月期間，價(jià)值 2380 億美元的貨物在洛杉磯和長(zhǎng)灘港以外發(fā)生了重大延誤。他們進(jìn)一步估計(jì)，在 2021 年期間，每月平均有 540255 標(biāo)準(zhǔn)箱在港口外等候，平均每月有 377 艘集裝箱船在錨地等待泊位。根據(jù)匯豐銀行的數(shù)據(jù)，他們?cè)O(shè)定的平均貨物價(jià)值為每標(biāo)準(zhǔn)箱 40000 美元，而在融資成本為 3.2% 的情況下，project44 估計(jì)托運(yùn)人發(fā)現(xiàn)自己每月為每標(biāo)準(zhǔn)箱支付約 106 美元ef1大陸橋物流聯(lián)盟

此外，增加托運(yùn)人成本的是貨物到達(dá)港口，然后清關(guān)和裝運(yùn)到目的地的運(yùn)輸時(shí)間增加。大流行前從中國(guó)港口到洛杉磯的過(guò)境時(shí)間約為 16 天，再加上清關(guān)前的 6 天。數(shù)字貨運(yùn)代理平臺(tái) Shifl 報(bào)告稱，根據(jù)洛杉磯目前 17.6 天的平均等待泊位時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 60 天左右。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于中國(guó)主要港口和洛杉磯之間的平均運(yùn)輸時(shí)間為 60 天，托運(yùn)人平均需要支付兩個(gè)月的海上貨物利息。 Project44 估計(jì)，在 2021 年 1 月至 2021 年 11 月期間，這轉(zhuǎn)化為總計(jì)近 3.21 億美元的額外利息，雖然占商品總成本的一小部分，但分析指出這一點(diǎn)仍然很重要。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

“由于利率處于歷史低位，持有更多庫(kù)存的成本低于您的預(yù)期，”project44 供應(yīng)鏈洞察副總裁 Josh Brazil 表示。隨著 2021 年庫(kù)存水平較低，他指出增加庫(kù)存對(duì)零售商來(lái)說(shuō)，提早引入它似乎是一個(gè)好主意，因?yàn)榈唾Q(mào)易融資環(huán)境對(duì)托運(yùn)人有幫助。巴西指出，“這只會(huì)加劇擁堵問(wèn)題。”ef1大陸橋物流聯(lián)盟

project44 表示，在利率處于歷史低位的情況下，公司還可以為過(guò)剩的庫(kù)存提供資金，并將其基本上儲(chǔ)存在海上兩個(gè)月。雖然這可能不是完全故意的，但擁堵幫助公司規(guī)避了過(guò)剩庫(kù)存的存儲(chǔ)成本。盡管托運(yùn)人為滯留在海上的貨物支付了與利息相關(guān)的罰款，但與將庫(kù)存儲(chǔ)存在倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格高且可用性稀缺的陸地上相比，成本微不足道。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

“這種現(xiàn)象凸顯了供應(yīng)鏈危機(jī)的多面性，”巴西說(shuō)。 “雖然增加庫(kù)存似乎是一個(gè)很好的短期解決方案，但該行業(yè)也迫切需要更多的可見(jiàn)性、更好的貨物管理以及基礎(chǔ)設(shè)施和流程的改進(jìn)。”ef1大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù) project44 的情報(bào)，托運(yùn)人面臨著超過(guò)他們預(yù)測(cè)的運(yùn)輸延誤的多米諾骨牌效應(yīng)。然而，他們通過(guò)了解低利率的好處進(jìn)行了補(bǔ)償，并最早在 6 月和 7 月發(fā)出訂單，以及時(shí)增加庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)假日購(gòu)物季和整體滿足消費(fèi)者需求。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

分析得出的結(jié)論是，企業(yè)利用環(huán)境過(guò)度訂購(gòu)商品，其中一些仍在海上，并將用于補(bǔ)充耗盡的庫(kù)存或在未來(lái)幾個(gè)月以折扣價(jià)銷售。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)在其估計(jì)中同意美國(guó)零售商提前訂購(gòu)并成功重建庫(kù)存，導(dǎo)致預(yù)期進(jìn)口增長(zhǎng)將在 2022 年恢復(fù)到更正常的水平，有助于減輕壓力和增加的費(fèi)用，例如推動(dòng)的商品持有成本因港口擁堵和積壓而上升。ef1大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：物流巴巴）ef1大陸橋物流聯(lián)盟

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