山東港口威海港全自動集裝箱堆場正式投入運(yùn)行

1月6日，山東港口威海港青威集裝箱碼頭全自動堆場正式上線運(yùn)行，這是山東港口第一個由傳統(tǒng)集裝箱堆場改造升級而成的全自動化堆場，也是威海市域港口首個實現(xiàn)全自動化作業(yè)的集裝箱堆場。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

青威全自動集裝箱堆場位于威海港17#泊位后方，總占地面積4.8萬㎡，可容納33600個集裝箱，目前已投入使用的一期堆場面積約1萬㎡。堆場以山東港口智慧港口頂層設(shè)計為指導(dǎo)，結(jié)合威海港集裝箱碼頭的堆場布局、工藝流程、業(yè)務(wù)生態(tài)等實際情況，進(jìn)行了創(chuàng)新性的設(shè)計、研發(fā)，創(chuàng)造了集裝箱碼頭自動化堆場威海港解決方案。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

威海港青威自動化堆場的上線運(yùn)行，是山東港口融合發(fā)展的重要成果。依托一體化發(fā)展平臺優(yōu)勢，威海港青威公司聯(lián)合山東港口科技集團(tuán)、山東港口裝備集團(tuán)及威海港港通公司組成項目攻堅團(tuán)隊，綜合應(yīng)用人工智能、圖像識別、二維碼、自動調(diào)度等先進(jìn)技術(shù)，在短短不到1年時間里，進(jìn)行了上百次流程優(yōu)化，800余次現(xiàn)場調(diào)試，攻克門式作業(yè)機(jī)械等10余項重要難題，最終建成了這座全自動堆場，實現(xiàn)了山東港口一次業(yè)務(wù)、技術(shù)和裝備的深度融合。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

“本次投入使用的全自動堆場，實現(xiàn)了系統(tǒng)自動化、流程自動化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，不是單純意義上的設(shè)備自動化。”青威公司總經(jīng)理薛強(qiáng)說。自動化堆場的指揮、操控全部由電腦程序替代人工操作，不僅實現(xiàn)了更高的安全性，集裝箱作業(yè)效率也得到顯著提升。全自動堆場上線運(yùn)行后，集裝箱裝卸速度將由每小時23TEU，提升至32TEU，作業(yè)效率提升39%。堆場啟用了OCR識別和激光掃描定位功能，能夠有效避免人工操作時箱碰箱、箱砸車和箱帶車吊起等危險隱患，安全保障系數(shù)大為提升，理論上杜絕了人為因素造成的安全事故。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

全新的自動化堆場還進(jìn)一步優(yōu)化了威海港集裝箱裝卸作業(yè)流程，其中門禁系統(tǒng)、拖車導(dǎo)向系統(tǒng)、定位桿等多項技術(shù)，均由威海港自主研發(fā)，具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，這些技術(shù)的應(yīng)用，可實現(xiàn)場內(nèi)拖車“前置式定位”，拖車行進(jìn)動線更加流暢，堆場作業(yè)智能化調(diào)度更為精準(zhǔn)。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

“我們自主編程的TOS系統(tǒng)，能夠自主派發(fā)指令，自動生成作業(yè)訂單，自動選擇流程，無需人工干預(yù)。全自動堆場上線后，改變了傳統(tǒng)‘1對1’的軌道吊作業(yè)模式，后期可以實現(xiàn)設(shè)備操作1對10、1對N臺軌道吊。”青威公司IT主管于洋說。伴隨智慧碼頭建設(shè)的推進(jìn)，軌道吊駕駛室操作的技術(shù)工種將漸漸退出歷史舞臺。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，依托青威自動化堆場項目的成功運(yùn)行，威海港后續(xù)將持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)碼頭全部集裝箱傳統(tǒng)堆場向自動化堆場的過渡。X9N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）X9N大陸橋物流聯(lián)盟

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