洛杉磯港口要求海運(yùn)公司更快地運(yùn)走空集裝箱

洛杉磯港(Port of Los Angeles)周四宣布，計(jì)劃從下個(gè)月開(kāi)始，向海運(yùn)公司收取高額附加費(fèi)，以緩解在海運(yùn)碼頭存放9天或更長(zhǎng)時(shí)間的空集裝箱。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)計(jì)劃于1月30日生效的新方案，航空公司將為每空艙超期停留收取100美元的費(fèi)用，在集裝箱離開(kāi)碼頭之前，每天每個(gè)集裝箱的費(fèi)用將增加100美元。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

港務(wù)局工作人員提出的費(fèi)用需經(jīng)洛杉磯港口委員會(huì)批準(zhǔn)。下一次董事會(huì)會(huì)議定于1月13日舉行。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

目前還不清楚，新收費(fèi)是否能幫助清理港口，超過(guò)進(jìn)口集裝箱100美元的類(lèi)似收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)口保管費(fèi)在10月底獲得批準(zhǔn)，但由于減少長(zhǎng)期儲(chǔ)存的集裝箱方面取得了一些進(jìn)展，已連續(xù)推遲了7周。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

提出的罰款是為了激勵(lì)運(yùn)營(yíng)商搬遷閑置盒子但馬特?Schrap港貨運(yùn)協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官指出航空公司可能會(huì)遵守通過(guò)進(jìn)一步限制空返回避免費(fèi)用如果超過(guò)預(yù)定的船到達(dá)九天然后收取道路運(yùn)輸司機(jī)每天的滯納金。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

“這有利有弊，”他說(shuō)WNC大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口貨物的罰款適用于當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)運(yùn)輸?shù)募b箱停留時(shí)間超過(guò)9天，鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱停留時(shí)間超過(guò)6天。這些船原定于11月15日開(kāi)航，并由海運(yùn)公司支付運(yùn)費(fèi)。從碼頭向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的大部分貨物都是由貨主管理的，這引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題，即港口如何能夠?qū)b箱不在其控制范圍內(nèi)的承運(yùn)人進(jìn)行懲罰，并令人擔(dān)心承運(yùn)人會(huì)將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給客戶(hù)，他們抱怨由于交通擁堵，他們的卡車(chē)司機(jī)很難預(yù)約到接車(chē)的時(shí)間。港務(wù)局可以向碼頭承租人征收關(guān)稅，進(jìn)而向他們的附屬承運(yùn)人征收關(guān)稅，但對(duì)貨主沒(méi)有任何直接影響。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止，潛在的威脅行動(dòng)已經(jīng)足以獲得一些行業(yè)合作的貨物清關(guān)。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

周一，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口官員再次推遲收取集裝箱滯留費(fèi)，理由是進(jìn)口集裝箱過(guò)度滯留的數(shù)量總計(jì)下降了41%。自10月24日以來(lái)，滯留在洛杉磯港超過(guò)9天的進(jìn)口集裝箱數(shù)量下降了53%。一些大型貨輪迅速在港口外建立了臨時(shí)堆場(chǎng)來(lái)存放集裝箱，以及由承運(yùn)人派出的清掃船來(lái)收拾空集裝箱，這讓情況有所緩解。但假期后貨運(yùn)量的放緩，以及等待泊位的船舶積壓，也阻止了新的貨物流入碼頭，使他們得以減少貨堆。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然過(guò)去兩個(gè)月我們?cè)跍p少碼頭上的進(jìn)口集裝箱方面取得了顯著的成功，但目前海運(yùn)碼頭上有太多的空集裝箱，”洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka說(shuō)。“就像進(jìn)口停靠費(fèi)一樣，這個(gè)空集裝箱計(jì)劃的目的不是收取費(fèi)用，而是為我們的碼頭騰出寶貴的空間，為更多的船舶掃清道路，提高流動(dòng)性。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

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