洛杉磯港口要求海運公司更快地運走空集裝箱

洛杉磯港(Port of Los Angeles)周四宣布，計劃從下個月開始，向海運公司收取高額附加費，以緩解在海運碼頭存放9天或更長時間的空集裝箱。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)計劃于1月30日生效的新方案，航空公司將為每空艙超期停留收取100美元的費用，在集裝箱離開碼頭之前，每天每個集裝箱的費用將增加100美元。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

港務(wù)局工作人員提出的費用需經(jīng)洛杉磯港口委員會批準。下一次董事會會議定于1月13日舉行。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

目前還不清楚，新收費是否能幫助清理港口，超過進口集裝箱100美元的類似收費標準。進口保管費在10月底獲得批準，但由于減少長期儲存的集裝箱方面取得了一些進展，已連續(xù)推遲了7周。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

提出的罰款是為了激勵運營商搬遷閑置盒子但馬特?Schrap港貨運協(xié)會的首席執(zhí)行官指出航空公司可能會遵守通過進一步限制空返回避免費用如果超過預(yù)定的船到達九天然后收取道路運輸司機每天的滯納金。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

“這有利有弊，”他說WNC大陸橋物流聯(lián)盟

進口貨物的罰款適用于當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\輸?shù)募b箱停留時間超過9天，鐵路運輸?shù)募b箱停留時間超過6天。這些船原定于11月15日開航，并由海運公司支付運費。從碼頭向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的大部分貨物都是由貨主管理的，這引發(fā)了一個問題，即港口如何能夠?qū)b箱不在其控制范圍內(nèi)的承運人進行懲罰，并令人擔(dān)心承運人會將費用轉(zhuǎn)嫁給客戶，他們抱怨由于交通擁堵，他們的卡車司機很難預(yù)約到接車的時間。港務(wù)局可以向碼頭承租人征收關(guān)稅，進而向他們的附屬承運人征收關(guān)稅，但對貨主沒有任何直接影響。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止，潛在的威脅行動已經(jīng)足以獲得一些行業(yè)合作的貨物清關(guān)。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

周一，洛杉磯和長灘港口官員再次推遲收取集裝箱滯留費，理由是進口集裝箱過度滯留的數(shù)量總計下降了41%。自10月24日以來，滯留在洛杉磯港超過9天的進口集裝箱數(shù)量下降了53%。一些大型貨輪迅速在港口外建立了臨時堆場來存放集裝箱，以及由承運人派出的清掃船來收拾空集裝箱，這讓情況有所緩解。但假期后貨運量的放緩，以及等待泊位的船舶積壓，也阻止了新的貨物流入碼頭，使他們得以減少貨堆。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然過去兩個月我們在減少碼頭上的進口集裝箱方面取得了顯著的成功，但目前海運碼頭上有太多的空集裝箱，”洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka說。“就像進口停靠費一樣，這個空集裝箱計劃的目的不是收取費用，而是為我們的碼頭騰出寶貴的空間，為更多的船舶掃清道路，提高流動性。WNC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）WNC大陸橋物流聯(lián)盟

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