明年目標10萬標箱！洋山港智能重卡集裝箱轉運業(yè)務實現(xiàn)階段性新突破

在全球最大的集裝箱碼頭上海洋山深水港，一輛輛智能重卡從洋山港碼頭出發(fā)，駛過東海大橋，到達深水港物流園區(qū)，這是我國首個智能駕駛集裝箱轉運業(yè)務。12月23日下午，伴隨著2021年第4萬標箱發(fā)車，上海洋山港“5G+L4”自動駕駛智能重卡集裝箱轉運業(yè)務“準商業(yè)化運營”實現(xiàn)階段性新突破。UJp大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，在上海市交通委員會的積極協(xié)調組織下，上汽集團、上港集團、中國移動上海公司等項目實施單位緊密協(xié)作，經過兩年多的技術迭代、試點運營、跟蹤評估和探索總結，智能重卡基本具備了“洋山港碼頭—東海大橋—深水港物流園區(qū)”路線上的自動駕駛及載貨運輸能力，現(xiàn)已累計轉運集裝箱約6.1萬標箱。按計劃，明年洋山港智能重卡將完成10萬標箱運輸任務。UJp大陸橋物流聯(lián)盟

智能重卡具有提高運營能力、減少排放、減少人工投入等優(yōu)點。上港集團副總裁方懷瑾表示，洋山港距離陸地30多公里，僅靠一座東海大橋相連。目前，洋山港年吞吐量已達2000萬標箱，東海大橋的通行壓力越來越大，智能重卡能大大提高通行效率。將來，智能重卡還將采用純電或氫能源，變得更加綠色。UJp大陸橋物流聯(lián)盟

作為系統(tǒng)工程，洋山港智能重卡示范運營項目需要從智能網聯(lián)汽車產品研發(fā)與功能測試、系統(tǒng)集成與信息互通、數(shù)據(jù)采集與道路評估、成本控制與流程管理、系統(tǒng)可靠性提升與規(guī)模化示范運營等方面循序推進。目前，“5G+L4”智能重卡融合了AI、5G、V2X車聯(lián)通信等先進技術，打通了“智能汽車、車隊管理、物流調度、港口作業(yè)”之間的全業(yè)務鏈流程，實現(xiàn)了在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3厘米)、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛，為港口運輸用戶提供了更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉運方案。UJp大陸橋物流聯(lián)盟

上海市交通委表示，未來將在確保安全、經濟、效率的前提下，努力打造全球領先的海公鐵（海運-公路-鐵路）智能化集疏運體系，促進智能重卡的自駕水平和示范運營項目水準提升，積極構建具有上海特色的智能網聯(lián)汽車產業(yè)體系和應用生態(tài)。同時，充分發(fā)揮上海智能制造實力突出、國際航運市場發(fā)達、交通應用場景豐富等優(yōu)勢，提升上海城市數(shù)字化能級。UJp大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：浦東發(fā)布）UJp大陸橋物流聯(lián)盟

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