疫情下?lián)矶聦?dǎo)致主要口岸的船舶排放急劇上升

新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)的研究顯示，疫情期間主要港口嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)致關(guān)鍵口岸的船舶排放飆升。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

南洋理工大學(xué)的研究人員對三大洲四個(gè)主要港口的航運(yùn)業(yè)污染物排放進(jìn)行了模擬。研究小組計(jì)算的污染物排放量是2020年7月至2021年7月。研究結(jié)果與2019年的整個(gè)研究結(jié)果進(jìn)行了比較。2019年是大流行的前一年，也是全球硫帽出現(xiàn)前一年。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

在新加坡大流行期間，船舶排放激增了123%YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

在新加坡，南大的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，模擬的排放量在大流行期間增加了一倍多(123%)，而在洛杉磯增加了兩倍(100%)，在加州長灘幾乎增加了三分之二(65%)，在漢堡超過四分之一(27%)。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱船和干散貨船的排放總量增幅最大，與Covid-19大流行前相比，平均分別增加94%和142%。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

南大的研究模擬了由于港口周轉(zhuǎn)時(shí)間延長，四個(gè)港口的船舶排放量平均增加了79%。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

研究的污染物有二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、顆粒物、一氧化碳和甲烷。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

南洋理工大學(xué)的研究小組利用axmarine提供的實(shí)際船舶移動數(shù)據(jù)，計(jì)算了這些船舶的燃料消耗和污染物排放。它提供了船舶的信息，包括其航行速度、時(shí)間長度、坐標(biāo)、航行狀態(tài)以及船舶特定信息。此外，還從進(jìn)行研究的各個(gè)港口管理機(jī)構(gòu)以及克拉克森港獲得了更多信息。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

南洋理工大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院的羅永強(qiáng)教授領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)研究，他說:“我們的研究對大流行不確定性下的船舶排放前景進(jìn)行了回顧。封鎖措施和其他Covid-19對人類活動的限制已經(jīng)顛覆了航運(yùn)業(yè)的格局，并嚴(yán)重影響了海事和貿(mào)易的運(yùn)營模式，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果顯示，我們的研究中海港的污染物排放顯著增加。”YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

該研究還報(bào)告稱，大量的船舶污染物排放預(yù)計(jì)將持續(xù)到明年。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

今年，當(dāng)?shù)馗劭谏鐓^(qū)對遠(yuǎn)望大海、看到一艘艘貨船在地平線上冒著濃煙感到越來越擔(dān)憂。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

在南加州，船舶排隊(duì)占據(jù)了最多的新聞?lì)^條，監(jiān)管機(jī)構(gòu)最近采取行動，讓船舶在離岸150英里的超量泊位上排隊(duì)。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

“居住在港口附近的社區(qū)正遭受著更高的兒童哮喘、癌癥等疾病的發(fā)病率。事實(shí)上，僅在洛杉磯和長灘，船舶污染每年就導(dǎo)致大約1300人過早死亡。”上周，洛杉磯市議會一致投票通過了一項(xiàng)決議，要求在2030年前停靠洛杉磯和長灘港口的船只實(shí)現(xiàn)100%零排放。當(dāng)天，洛杉磯市議員妮思婭·拉曼如是說道。YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）YJ5大陸橋物流聯(lián)盟

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