“樂和”輪完成首航！中遠海運特運為客戶定制紙漿專屬班列-網

11月7日，隨著第一條改造船“樂和”輪在上海順利卸下27000噸紙漿貨物，標志著中遠海運特運為大客戶量身定制紙漿班列大“樂”紙漿船改造計劃成功實施，也為特運“樂”字號紙漿“新班列”執行的首個航次劃上圓滿句點。LeN大陸橋物流聯盟

中遠海運特運大“樂”“四姐妹”——“樂宜”“樂里”“樂從”“樂和”輪均為28450載重噸多用途船。此次“樂和”輪完成改造后執行首個紙漿運輸航次，即成功裝運27000噸紙漿，幾近滿艙滿載，且船隊周轉更快，運輸效率大幅提高，贏得客戶充分肯定和好評。LeN大陸橋物流聯盟

量身定制，打造紙漿運輸“專屬班列”LeN大陸橋物流聯盟

自客戶紙漿項目運輸啟動以來，秉持“以客戶為中心”服務理念，特運持續跟蹤執行情況，及時調整優化執行方案。在綜合分析評估貨物運量、發運頻次、運力配置、裝卸港作業條件及效率等各方面因素后，為了給客戶提供更精準的專業化、個性化海上運輸服務，特運業務、船管、技術等多個團隊經反復研討，創造性地提出了打造紙漿“專屬班列”計劃——對公司現有的4艘28450噸大“樂”字號多用途船進行全方位的船艙改造，使其滿足紙漿裝運要求，確保貨運質量，并盡可能達到最大裝載量。LeN大陸橋物流聯盟

改造工作計劃緊、任務重，公司貨運技術團隊迅速成立了由工程技術人員和港口船長組成的專項小組，利用 “樂里”輪7月在青島進行裝載集裝箱底座修理的機會，到現場進行實地考察和數據勘測。疫情期間，港口防疫要求高、人員在船時間管控嚴格，專項小組成員全程穿戴不透氣的防疫四件套，頂著烈日、冒著酷暑，爭分奪秒一個艙接著一個艙地測量、記錄、畫圖，不放過一個角落，不遺漏一處細節；同時思考、設計初步方案：1-4艙的后艙壁斜坡如何處理？1/2艙前部左右的水柜斜坡如何處理？軌道如何處理？每個艙的暗艙如何填補？突出面如何處理……為船舶改造積累了寶貴的第一手資料。LeN大陸橋物流聯盟

在船岸的共同努力下，第一份改造方案于8月正式提交，經充分討論后又提出了兩點改進意見：一是全封閉包裹的軌道比原平臺降18cm，正好與第四層紙漿上端齊平，以方便第四層和第五層紙漿貨物擺放，增加貨物穩定性；二是二層柜軌道下部的斜坡增加立面，使第三層紙漿貼于立面，以避免單角接觸斜坡面造成貨損。LeN大陸橋物流聯盟

改造方案經多方反復論證后審核通過，第一條改造船“樂和”輪于9月底進廠改造。LeN大陸橋物流聯盟

多裝快跑，首個紙漿航次圓滿完成LeN大陸橋物流聯盟

改造后的“樂和”輪于10月15日抵達裝貨港執行大“樂”字號紙漿新班列首個紙漿運輸航次，10月16日開始裝貨。裝貨過程中，特運港口船長通過視頻連線方式指導船舶現場作業，及時調整優化配載方案；航線積極協調港口，盡快安排工班，全力速遣船舶；船岸緊密協作，原計劃裝載25000噸紙漿的“樂和”輪最終實現27000噸的裝貨量，真正做到了“多裝快跑”。LeN大陸橋物流聯盟

航行途中，“樂和”輪對貨物悉心呵護，船長運用良好船藝規避風浪、控制橫搖；船員定期檢查艙蓋水密，適時進行貨物通風，有效確保了貨運質量。LeN大陸橋物流聯盟

按照計劃，大“樂”“四姐妹”改造后全部投入紙漿運輸。據悉，在“樂和”輪圓滿完成首個紙漿航次運輸任務后，第二條、第三條改造船“樂里”和“樂從”也分別于11月4日、8日抵裝貨港開始執行大客戶紙漿運輸任務，最后一條船“樂宜”輪正在船廠進行改造，預計月底前也將投入營運。LeN大陸橋物流聯盟

近年來，中遠海運特運全力深耕紙漿運輸市場，相繼中標多個大型紙漿運輸COA合同，并先后訂造了20艘62000噸大型多用途專業紙漿船。公司“十四五”發展規劃的“雙核雙鏈”之一，即是紙漿船隊和紙漿產業鏈。目前，特運“紙漿專列”主要包括12艘62000噸大型多用途專業紙漿船和11艘36000噸“天”字號多用途船，均具有大艙口、箱型貨艙等特點，且吊桿起吊、回轉速率快，作業效率高，非常適合運輸紙漿類貨物。此次4艘大“樂”姐妹花的加盟將進一步豐富特運紙漿船隊的運力配置，為全球紙漿客戶提供更多更好的選擇。LeN大陸橋物流聯盟

（來源：國際船舶網）LeN大陸橋物流聯盟

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