全球物流危機(jī)推動(dòng)較小的英國港口

利物浦港口運(yùn)營商表示，全球供應(yīng)鏈中斷正在改變進(jìn)入英國的貨流，而利物浦等較小港口正受益于供應(yīng)商尋找其他方式運(yùn)輸貨物，并將中斷降至最低。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

近幾個(gè)月來，全球各地形成了重大瓶頸，原因是由于疫情相關(guān)的封鎖和堵塞影響了運(yùn)輸貨物的集裝箱船和箱子的供應(yīng)，困在家中的人們對零售商品的需求激增。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

卡車司機(jī)的短缺增加了困難，尤其是在英國，英國在離開歐盟后也面臨物流壓力，因?yàn)楝F(xiàn)在歐盟港口都需要進(jìn)行邊境檢查。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱運(yùn)輸公司使用了約19000至20000 teu(相當(dāng)于20英尺)的巨型船舶，大小相當(dāng)于四個(gè)足球場，在世界各地運(yùn)輸消費(fèi)品。但堵塞意味著這些船只一直被困在那里等待裝貨或卸貨。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

最近幾周，包括馬士基(Maersk)和MSC在內(nèi)的頂級航運(yùn)公司已經(jīng)取消了一些英國港口的停靠，包括英格蘭東部的費(fèi)利克斯托港(Felixstowe)，而是將裝載在更大船只上的貨物轉(zhuǎn)到歐洲港口，再改換到更小的船只上，然后“轉(zhuǎn)運(yùn)”回英國。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)營利物浦港口的Peel Ports首席執(zhí)行官馬克?惠特沃思(Mark Whitworth)表示:“我們看到了這些貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲的好處。”nzK大陸橋物流聯(lián)盟

惠特沃思補(bǔ)充稱，近幾個(gè)月來，來自中國的1500 TEU小型集裝箱船一直在要求利物浦加快交貨速度，而此前由于所需的規(guī)模和成本，這在“經(jīng)濟(jì)上是不可行的”。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱運(yùn)費(fèi)今年已升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，為航運(yùn)公司提供了多年來最好的收益。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

位于英格蘭西北部的利物浦深水港已經(jīng)成為英國北部一個(gè)更大的樞紐，避免了南部通道的擁堵和全國司機(jī)短缺，這縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

惠特沃思對路透表示:“這一變化的凈后果是，這些箱子(集裝箱)現(xiàn)在離目的地更近了。”nzK大陸橋物流聯(lián)盟

“這讓他們(集裝箱公司)可以選擇使用多個(gè)港口。”nzK大陸橋物流聯(lián)盟

Whitworth表示，利物浦預(yù)計(jì)2021年的集裝箱吞吐量將首次達(dá)到100萬teu，而2020年的吞吐量為75萬teu。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

Whitworth稱，Peel Ports是英國第二大港口運(yùn)營商，每年處理近7000萬噸貨物，并擁有其他碼頭。該公司計(jì)劃"至少再應(yīng)對一年"的全球供應(yīng)鏈中斷。nzK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）nzK大陸橋物流聯(lián)盟

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