出口注意：北歐港口滿負荷運轉

與美國相比，船舶延誤沒有美國那么嚴重，但仍加劇了對整個網絡的計劃中斷Gmc大陸橋物流聯盟

由于北歐港口仍然嚴重擁擠，停泊在英吉利海峽的集裝箱船已成為常見景象。Gmc大陸橋物流聯盟

這一數字遠不及南加州的高，那里的夜間數據顯示，有56艘集裝箱船在等待進入洛杉磯或長灘時，要么拋錨，要么停在等候區。然而，最近幾天，至少有20艘開往安特衛普、鹿特丹、漢堡、費利克斯托或該地區其他主要港口的集裝箱船不得不拋錨，直到有一個泊位可用。Gmc大陸橋物流聯盟

其中一些人被迫留在歐洲最大的港口鹿特丹以外。據Kuehne+Nagel的海洋貨運情報平臺Seaexplorer稱，該港口“幾個碼頭的堆場極度擁擠”，貨物的開關時間不斷變化，卡車在港口延誤了一到三個小時。一些終端拒絕接受空的。Gmc大陸橋物流聯盟

受到延誤影響的船舶包括18270 teu Triple-E級Munkebo Maersk和20150 teu Ever Glory。Gmc大陸橋物流聯盟

根據勞氏(Lloyd’s)的集裝箱吞吐量排名，鹿特丹在全球排名第10位。過去一年，鹿特丹的集裝箱吞吐量約為1400萬標準箱。Gmc大陸橋物流聯盟

附近的安特衛普，世界第13大集裝箱港口，2020年吞吐量為1200萬標準箱，也非常擁擠。根據Seaexplorer的數據，目前船只的平均等待時間約為4到5天。這反映出嚴重的卡車運輸問題以及集裝箱短缺，包括一些航線缺少冷藏箱。Gmc大陸橋物流聯盟

等待進入比利時港的船舶有19000標箱的CSCL Pacific Ocean、23800標箱的HMM Oslo以及許多小型船舶。Gmc大陸橋物流聯盟

然而，有些停泊在北歐的船只要比停泊在圣佩德羅灣的船只大得多，因為定期部署在跨太平洋貿易上的最大船只約為14000標準箱，只有少數例外。Gmc大陸橋物流聯盟

“海洋探索者”指出，目前北歐最不擁堵的港口是不萊梅港、世界港口公司的倫敦港和南安普頓設施，以及威廉港。所有這些都有一定程度的干擾，但不像其他那樣嚴重。本周登上頭條新聞的Felixstowe仍然嚴重擁堵，堆疊密度達到92%。這遠遠超出了一個正常運轉的院子所需要的水平。Gmc大陸橋物流聯盟

費力克斯托港的挑戰Gmc大陸橋物流聯盟

根據Seaexplorer的數據，Felixstowe碼頭的進口停留時間增至8.6天，鐵路貨運也出現延誤。碼頭以外的存儲地點也會堵塞，從港口到倉庫的交貨期在10到14天之間。周四，馬士基埃德蒙頓號(Maersk Edmonton) 13000 teu和松加彪馬號(Songa Puma) 2870 teu拋錨在英格蘭東部港口外。Gmc大陸橋物流聯盟

在英國的其他地方，利物浦和伊明厄姆都被描述為嚴重擁堵，而其他有船只停泊在港口外的港口包括勒阿弗爾和澤布呂赫。Gmc大陸橋物流聯盟

美國的擁堵更糟糕Gmc大陸橋物流聯盟

但歐洲并沒有出現美國近幾個月出現的那種擁堵。這既反映了貨運量的急劇復蘇，也反映了跨太平洋和亞歐貿易的不同結構。Gmc大陸橋物流聯盟

這是世界上最大的集裝箱貿易數據，集裝箱貿易統計數據顯示，在冠狀病毒疫情之前，這兩個數字基本相等，2019年從亞洲轉移到美國的集裝箱為1610萬teu，從亞洲轉移到歐洲的集裝箱為1670萬teu。Gmc大陸橋物流聯盟

然而，盡管2021年前8個月，遠東歐洲的貨運量與2019年前8個月基本持平，為1130萬teu左右，但同期美國入境貨運量卻強勁反彈，從1070萬teu反彈至1330萬teu。Gmc大陸橋物流聯盟

北美貿易面臨的最大挑戰是，與歐洲的許多替代港口相比，西海岸的港口數量相對較少。Gmc大陸橋物流聯盟

洛杉磯和長灘這兩大運輸巨頭處理著很大一部分的集裝箱運輸，但每個終端也會在一次通話中卸下大部分貨物，這就在供應鏈上造成了膨脹。在歐洲，23000 teu以下的大型船舶會停靠在幾個港口，每次?？康男敦浟扛?。Gmc大陸橋物流聯盟

在歐洲，調整日程的靈活性也更大，就像馬士基(Maersk)因碼頭過于擁擠而錯過了與費利克斯托(Felixstowe)的航班一樣。相反，馬士基將前往英國的貨物卸在歐洲大陸上，然后通過支線船轉回英國。Gmc大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）Gmc大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682