中國集裝箱港口擁堵問題恐加劇供應鏈不穩定

新數據顯示，與 2020 年和 2019 年相比，2021 年從中國到美國西海岸的集裝箱交貨時間增加了約一半，而且中國工廠和港口的積壓增加以及停電給國際供應鏈造成了進一步的不穩定。8kG大陸橋物流聯盟

它指出，上個月在加利福尼亞州洛杉磯和長灘附近停泊的創紀錄的 73 艘貨船成為頭條新聞，但貨主在亞洲的出口方面仍然面臨重大挑戰，中國最大港口的港口擁堵程度仍然很高。 .8kG大陸橋物流聯盟

根據 Project44 的數據，截至 10 月 7 日，約有 386 艘船舶在中國最繁忙的兩個港口上海和寧波附近拋錨停泊，其中 45 艘為集裝箱船。8kG大陸橋物流聯盟

Project44 表示，這些數字“表明在假日銷售和全球疫情后復蘇的背景下，產品進一步短缺、企業和消費者的延誤”，并指出通過中國港口的集裝箱貿易約占全球集裝箱貿易的 40%，而上海是目前世界上最繁忙的集裝箱港口，寧波是世界第三繁忙的集裝箱港口。8kG大陸橋物流聯盟

除了疫情原因，Project44指出，中國各地的企業也面臨電力短缺危機。Project44 的供應鏈洞察副總裁 Josh Brazil 將當前形勢比作“全球鞭笞效應”，并指出：“我們可以預期，中國制造商和港口不斷增加的積壓將加劇美國和歐洲港口的不平衡。”8kG大陸橋物流聯盟

“隨著從工廠車間到最終消費者的庫存變得越來越困難，對運輸能力的競爭將加劇。”8kG大陸橋物流聯盟

Project44 的實時供應鏈可見性平臺生成的新數據顯示，與 2020 年和 2019 年相比，從中國到美國西海岸的貨物從裝貨港到卸貨港的集裝箱交貨時間在 2021 年“大幅增加”，平均上漲50%左右。8kG大陸橋物流聯盟

例如，從鹽田到北美西海岸的交貨時間在 2019 年至 2021 年之間增加了 9 天，從平均 18 天增加到 27 天，增加了一半，上海和青島的交貨時間也有類似的增長。8kG大陸橋物流聯盟

Project44 表示，該數據來自 Project44 的貨運可見性平臺，基于該平臺跟蹤的物流指標，盡管數據“反映了靜態顯著的樣本量以得出結論”。8kG大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）8kG大陸橋物流聯盟

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