加強(qiáng)運(yùn)輸，法國(guó)加來(lái)港啟動(dòng)重大擴(kuò)建

8.63億歐元的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，旨在顯著便利法吉利海峽港口的貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)輸UT3大陸橋物流聯(lián)盟

昨天，法國(guó)加來(lái)港啟動(dòng)了一項(xiàng)耗資8.63億歐元的重大基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建工程，旨在顯著便利該法國(guó)海峽港口的貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)輸。UT3大陸橋物流聯(lián)盟

港口擴(kuò)建工程耗時(shí)6年完成，建成了3個(gè)帶有“浮動(dòng)通道”的輪渡站，乘客和重型貨車可以在4條車道上同時(shí)裝卸貨物，而以前只有2條車道，每次中途停留可節(jié)省30%的時(shí)間。UT3大陸橋物流聯(lián)盟

建成了3公里的防海堤，65公頃的土地進(jìn)行了景觀美化，其中包括45公頃的填海造地，還建造了39座用于運(yùn)營(yíng)和接待港口客戶的建筑物。UT3大陸橋物流聯(lián)盟

港口管理局表示，“新加來(lái)港”將于10月接收首批定期貨船，并補(bǔ)充道:“隨著重型貨物運(yùn)輸量幾乎翻了一番，過(guò)去20年跨海峽貨運(yùn)量增加了兩倍，加萊港的基礎(chǔ)設(shè)施已無(wú)法確保最佳服務(wù)質(zhì)量。”一旦港口的容量達(dá)到極限，擴(kuò)建就顯得至關(guān)重要。UT3大陸橋物流聯(lián)盟

“除了增加碼頭的容量外，挑戰(zhàn)還在于適應(yīng)未來(lái)超過(guò)220米長(zhǎng)的渡船，這需要更長(zhǎng)的靠泊碼頭，而且需要更大的船塢。”UT3大陸橋物流聯(lián)盟

港口客戶P&O Ferries Ropax Ferry Services的總經(jīng)理Peter Hebblethwaite說(shuō):“改善流經(jīng)港口的客流，結(jié)合我們?yōu)樨涍\(yùn)和游客客戶提供的不斷改善的服務(wù)，使我們比以往任何時(shí)候都更具競(jìng)爭(zhēng)力。新的加萊港，我們未來(lái)將于2023年投入使用的‘超級(jí)渡輪’，以及covid后的恢復(fù)，使我們對(duì)未來(lái)充滿信心。”UT3大陸橋物流聯(lián)盟

受英國(guó)脫歐和COVID-19大流行的不確定性影響，加萊貨運(yùn)在2018年達(dá)到200萬(wàn)輛，2020年降至170萬(wàn)輛。然而，由于英國(guó)脫歐相關(guān)的儲(chǔ)備，該指數(shù)在2021年開(kāi)始時(shí)緩慢回升，7月底較去年同期上漲0.5%。UT3大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：物流巴巴）UT3大陸橋物流聯(lián)盟

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