港口擁堵何時休？

根據物流巨頭德迅公司（Kuehne&Nagel）創建的集裝箱運輸平臺Seapexplorer發布的數據，截至8月9日，全球有396艘船舶滯留港口，超過100個港口報告了存在擁堵等問題。而兩個月前只有304艘船只受影響，突顯了當前全球各集裝箱港口超高壓擁堵進一步加劇的態勢。W4t大陸橋物流聯盟

擁堵程度處歷史極高水平W4t大陸橋物流聯盟

后疫情時代，全球多數港口陷入嚴重擁堵，且近期這種情況仍在持續惡化。克拉克森港口擁堵指數顯示，2020年以來集裝箱船7天平均在港量明顯升高，截至2021年7月已達到765萬TEU。Flexport首席執行官Ryan Perersen表示，全球至少有25%的集裝箱船舶運力因擁堵而被占用。W4t大陸橋物流聯盟

港口的嚴重擁堵，直接導致了從2020年下半年開始，全球主干航線和港口準班率的大幅下滑。截至2021年5月份，綜合準班率指數已由70%下降到20%附近，甚至在“亞洲—美東”航線上到離港服務準班率已經下探到12.55%，部分主要港口準班率也下滑至20%以下。W4t大陸橋物流聯盟

港口擁堵與強勁的運輸需求也使得集運市場運價飆升，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）顯示，年初以來各航線運價指數漲幅明顯，截至7月16日，綜合指數收于2771.54點，“上海—歐洲”基本港市場運價更是達到7023美元/TEU。W4t大陸橋物流聯盟

背后原因眾多W4t大陸橋物流聯盟

港口擁堵也對整個海上供應鏈產生了連鎖反應，其背后原因眾多。W4t大陸橋物流聯盟

首先，在全球各國經濟活動逐漸復蘇，疊加季節性進貨需求推動下，港口貨物吞吐量激增，短期內港口面臨的作業壓力較大。比如自2020年下半年開始，美西洛杉磯港與長灘港的集裝箱吞吐量快速反彈，同比一度保持兩位數增長，2021年5月份兩港吞吐量分別達到101.2萬TEU和90.72萬TEU，同比增長73.98%和44.41%，創下近年新高。而此前大批碼頭工人感染新冠病毒，加上許多港口為了防控新冠肺炎疫情采取了嚴格的管控措施，碼頭勞動力面臨嚴重短缺情況，導致港口處理能力未能及時響應突如其來的貨運量增長。W4t大陸橋物流聯盟

其次，港口后方集疏運系統不暢。多重因素使得貨物大量集中到港，而港口后方陸向運輸和倉儲服務等能力基本固定，容易在短期內形成巨大壓力，造成港口擁堵。加上在當前全球疫情嚴峻時期，很多港口面臨集卡司機不足、集裝箱底盤短缺等問題極其嚴重，讓港口集疏運體系雪上加霜。W4t大陸橋物流聯盟

再次，全球集裝箱分布不均，出現缺箱與堆積的兩極分化現象。全球貿易活動逐步恢復之后，一邊是亞洲區港口隨著出口繁忙集裝箱可用性大幅下降，大量貨物等船等箱。Xchange發布的集裝箱可用性指數（CAx）顯示，青島港在2020年41周開始可用性指數大幅下滑，于49周最低下探到0.07；而歐美港口空箱堆積情況卻十分嚴重，空箱流轉也出現困難，部分港口的集裝箱堆存量達到正常水平的2—3倍。港口擁堵情況下船公司跳港和甩柜現象頻頻，又影響到后續班次的出運計劃，從而陷入貨物不斷積壓、港口擁堵的惡性循環。W4t大陸橋物流聯盟

此外，值得注意的是，2021年3月份，“長賜輪”擱淺蘇伊士運河事件導致大量船舶被困，在疫情和堵船事件的雙重影響下，各公司船舶班期更加紊亂，船舶無法準時到港，又增加了后續集中靠港的現象，更加劇了港口擁堵和全球集裝箱供應緊張。W4t大陸橋物流聯盟

航企怎么看？W4t大陸橋物流聯盟

針對港口擁堵的現象，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室針對近期堵港的原因，對全國集裝箱運輸及航運服務企業進行的相關調查結果顯示，集裝箱運輸企業中，有23.08%的企業認為是因為“長賜輪”事件后大量船舶集中靠港，導致了港口出現較大強度的擁堵；27.69%的企業認為是受疫情影響，碼頭作業工人不足，港口裝卸效率下降；21.54%的企業認為是因為旺季來臨大量貨物到港；24.62%的企業認為是因為港口依然缺箱。W4t大陸橋物流聯盟

在被調查的航運服務企業中，有19.63%的企業認為是因為“長賜輪”事件后大量船舶集中靠港；20.25%的企業認為是因為碼頭作業工人不足；23.93%的企業認為是因為旺季來臨大量貨物到港；28.83%的企業認為是因為港口依然缺箱；其余7.36%的企業認為是其他原因。W4t大陸橋物流聯盟

通過上述調查可知，近半數企業認為，旺季來臨大量貨物到港及碼頭作業工人不足是近期港口擁堵的主要原因。W4t大陸橋物流聯盟

今年內或成為常態W4t大陸橋物流聯盟

今年下半年，西方國家節日進貨需求即將到來，然而集裝箱供應短缺問題尚未完全解決，加上集運公司船期紊亂，意味著貨運旺季將加劇目前的擁堵情況，甚至加大了供應鏈中斷的風險。W4t大陸橋物流聯盟

目前港口擁堵情況在全球各地均有發生，部分地區港口已經嚴重超負荷，在海運需求高漲的情況下，疊加全球疫情形勢，不容樂觀，港口擁堵將至少在今年內成為常態。W4t大陸橋物流聯盟

但是隨著中國的集裝箱產能釋放，未來集裝箱短缺問題得以緩解，甚至不排除過剩的可能。W4t大陸橋物流聯盟

面對如此巨大壓力，各方應共同致力維護供應鏈的穩定性，比如做好相關人員疫苗接種、船員換班工作，積極協調港口裝卸作業和物流環節、提高集裝箱周轉效率等等。W4t大陸橋物流聯盟

長期來看，港口要加快提升生產效率的步伐，積極改善港口基礎設施、優化集疏運體系、加快信息化、自動化、智能化的轉型。W4t大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運報）W4t大陸橋物流聯盟

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