多地港口擁堵再次加劇，全球港口或面臨65年來最大危機

受疫情反彈影響，多地港口擁堵再次加劇，全球350多艘貨輪正排隊等待卸貨。有媒體稱，當前反復的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。xqE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道16日報道，在美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，截至當?shù)貢r間16日，有20多艘貨輪正在等泊位，等待時間最長可達12天。這種“堵船”現(xiàn)象已導致多地貨品短缺、物流延時、物價上漲。xqE大陸橋物流聯(lián)盟

此前，英國《金融時報》報道稱，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。專家認為，疫情期間各國加強邊境管控，傳統(tǒng)供應鏈受到影響，各地民眾網(wǎng)購需求卻大幅增長，導致海上貨運量激增，港口應接不暇。xqE大陸橋物流聯(lián)盟

除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。全球第二大集裝箱貨運集團MSC行政總裁托夫特表示，近年全球港口本就面臨基建老舊、吞吐量受限、無法應對越來越大的船只等問題。今年3月“長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致全球貨運受阻，其中一個原因就是“長賜”號體量過大，傾斜擱淺后將河道堵死。xqE大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，面對如今的巨型貨輪，港口也需要更深的船塢、更大的吊車。然而，升級基建需要時間，即便只是更換吊車，從下訂單到完成安裝也要18個月，令各地港口無法在疫情中及時作出調(diào)整。xqE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）xqE大陸橋物流聯(lián)盟

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