約570艘干散貨船等待在中國港口卸貨，創(chuàng)7年來最高水平

知名航運(yùn)公司Lauritzen Bulkers 表示，過去兩周，由于受港口擁堵和防范新冠疫情所帶來限制措施的影響，停泊在中國港口附近的干散貨船數(shù)量出現(xiàn)大量增長(zhǎng)。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

在短短兩周的時(shí)間里，由于港口擁堵和新的Covid-19限制措施，中國港口附近的干散貨船排隊(duì)數(shù)量幾乎出現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)干散貨運(yùn)營(yíng)商Lauritzens Bulkers獲得的AIS數(shù)據(jù)顯示，近期，全球7.5%的小型干散貨船，包括Handysize和Supramax，停泊在中國港口附近。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著在短短10天內(nèi)就增加了37%，相當(dāng)于約570艘干散貨船等待在中國港口卸貨。兩周前的這個(gè)數(shù)據(jù)為大約400艘，全球的靈便型和超靈便型干散貨船舶的數(shù)量大約為7725艘。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官尼爾斯•約瑟夫森Niels Josefsen表示:“這是一個(gè)運(yùn)營(yíng)上的挑戰(zhàn)  。”Nve大陸橋物流聯(lián)盟

該公司表示目前其下也有4艘靈便型干散貨船舶在多個(gè)中國港口等待靠泊許可。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

Josefsen 表示，“流量大的港口已經(jīng)面臨壓力，但中國在幾個(gè)港口引入了新的限制和檢疫規(guī)定，以阻止德爾塔變種病毒的傳播，這也使得等待時(shí)間進(jìn)一步惡化，”  “中國是最大的干散貨進(jìn)出口市場(chǎng)。在中國港口一般總是有一段等待期。  但在過去十天里，等待的情況惡化了。 我們還有船只在中國港口附近等著，更多的船只也在路上，而我們的等待并沒有得到報(bào)酬。”Nve大陸橋物流聯(lián)盟

分析和監(jiān)測(cè)干散貨市場(chǎng)趨勢(shì)的數(shù)據(jù)驅(qū)科技公司Oceanbolt也證實(shí)了中國港口的擁堵趨勢(shì)、港口面臨的壓力以及干散貨船不斷增加的數(shù)量。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

Oceanbolt聯(lián)合創(chuàng)始人Niclas Dæhli Priess介紹稱，“我們看到，中國海域干散貨船的總體積累數(shù)量出現(xiàn)了大幅上升。 這是7年來的最高值。 對(duì)Handysize型船舶的影響尤其明顯，在過去兩周，我們看到該類船型的船舶數(shù)量增長(zhǎng)了31%，今年迄今為止增長(zhǎng)了64%。”Nve大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)Oceanbolt的數(shù)據(jù)，Supramax船舶的等待數(shù)量也達(dá)到了七年來的最高水平，有313艘在中國港口等待，這意味著今年迄今增加了35%。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

總而言之，根據(jù)Oceanbolt的數(shù)據(jù)顯示，目前在中國港口等待的Handysize和Supramax型干散貨船舶的數(shù)量為548艘，這個(gè)數(shù)據(jù)與上述Lauritzen Bulkers提供的數(shù)據(jù)也是較為吻合的。Nve大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）Nve大陸橋物流聯(lián)盟

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