吉大港港務(wù)局暫停為吉大港—科倫坡的船舶提供優(yōu)先泊位

吉大港港務(wù)局已停止為吉大港至科倫坡的船舶提供優(yōu)先泊位，因?yàn)榇a頭外的出口集裝箱積壓情況有所緩解。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

吉大港-馬來(lái)西亞和吉大港-新加坡航線的航運(yùn)代理也呼吁停止優(yōu)先靠泊，因?yàn)樗麄兊拇灰群荛L(zhǎng)時(shí)間才能靠泊。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在吉大港-馬來(lái)西亞和吉大港-新加坡航線的船只都能及時(shí)靠泊，最多在抵達(dá)外錨地后三到四天就能靠泊，而過(guò)去兩周甚至更久的時(shí)間里需要六到七天。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

港口堆場(chǎng)的集裝箱數(shù)量開(kāi)始減少，騰出了空間，因此船只也不再需要在碼頭上站5到6天卸貨和裝載箱子，而現(xiàn)在通常需要3天就能離開(kāi)。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

8月5日，碼頭出口集裝箱數(shù)量也從幾周前超過(guò)16000teu的創(chuàng)紀(jì)錄高位下降至5573teu。碼頭外門口的卡車隊(duì)伍也明顯減少。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

Saif Maritime首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ohammed Abdullah jaahir表示，隨著國(guó)家稅務(wù)局(NBR)允許所有類型的集裝箱轉(zhuǎn)移到碼頭，工廠開(kāi)始轉(zhuǎn)移箱子，情況有所改善。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

它有助于在港口堆場(chǎng)騰出空間，因此船只現(xiàn)在可以很容易地在那里卸下箱子。因此，該船在碼頭停留的時(shí)間從上月末的近六天縮短至三天。”pFD大陸橋物流聯(lián)盟

8月5日，只有7艘貨輪在港口外錨地等待，而11艘貨輪在港口碼頭裝卸貨物，而上月末有近20艘貨輪排隊(duì)等候。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

GBX物流業(yè)務(wù)主管蒙塔西爾?魯巴亞特(Muntasir rubatat)表示，由于吉大港至馬來(lái)西亞和吉大港至新加坡航線的船舶獲得了優(yōu)先靠泊權(quán)，因此在吉大港至馬來(lái)西亞和吉大港至新加坡航線上航行的船舶一直遭受著嚴(yán)重的靠泊延誤。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

他說(shuō):“由于提供優(yōu)先泊位的工作現(xiàn)已結(jié)束，船只的輪候時(shí)間已恢復(fù)正常。”他補(bǔ)充說(shuō)，現(xiàn)時(shí)平均輪候時(shí)間為三天，這在該港口是非常正常的。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，8月3日，孟加拉國(guó)服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)(BMGEA)在給買方論壇的一封信中呼吁不要選定幾家運(yùn)輸其出口貨物的船運(yùn)公司。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

BMGEA主席Faruque Hassan在信中寫(xiě)道:“相反，他們應(yīng)該提名盡可能多的貨代，因?yàn)樨洿梢宰杂蛇x擇最好的運(yùn)輸路線，或選擇航運(yùn)公司準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。”pFD大陸橋物流聯(lián)盟

“我們誠(chéng)摯地請(qǐng)求你們審查這個(gè)問(wèn)題，要么取消獨(dú)家提名，要么增加額外的MLO提名，”他敦促買家避免未來(lái)的復(fù)雜性。pFD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：物流巴巴）pFD大陸橋物流聯(lián)盟

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