鹿特丹、安特衛(wèi)普港貨運吞吐量恢復(fù)疫情前水平

與此同時，勞合社(Lloyd's List)報告稱，盡管疫情對供應(yīng)鏈的持續(xù)影響和嚴(yán)重?fù)矶拢睔W兩大主要集裝箱樞紐的集裝箱吞吐量已恢復(fù)到疫情前的水平。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹在今年上半年處理了760萬teu的貨物，比去年同期增長了8.7%，而當(dāng)時歐洲的疫情和封鎖的第一階段下降了7%。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

但現(xiàn)在的交易量已經(jīng)恢復(fù)到比2019年前6個月的水平高出1%。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

比利時的競爭對手安特衛(wèi)普在疫情早期表現(xiàn)較好，2020年前6個月銷量小幅增長0.4%。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

今年進一步增長5.1%，使其上半年的總吞吐量達到620萬teu，縮小了與鹿特丹的差距。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

不過，盡管鹿特丹的集裝箱吞吐量有所恢復(fù)，但該港口的總吞吐量較2019年有所下降，盡管今年上半年鐵礦石和煤炭的吞吐量強勁增長。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港務(wù)局(Port of Rotterdam Authority)首席執(zhí)行官阿拉德?卡斯特萊因(Allard Castelein)表示:“令人鼓舞的是，總吞吐量正一個季度一個季度地增長。”“然而，這并不意味著鹿特丹港已經(jīng)完全彌補了去年冠狀病毒的下降。”6iz大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱貨物需求的上升，加上蘇伊士運河堵塞和深圳新冠肺炎疫情等事件造成的供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致了集裝箱貨運的延誤，但鹿特丹表示，集裝箱運輸?shù)奶幚?ldquo;相當(dāng)平穩(wěn)”。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

在2021年前幾個月英國脫歐過渡期結(jié)束后，自動駕駛車輛流量有所下降，但隨后出現(xiàn)了增長。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

該港口表示:“英國脫歐沒有給鹿特丹的物流造成任何重大問題，這一事實證明了港口基地系統(tǒng)的質(zhì)量，并表明這些系統(tǒng)為運輸部門和政府提供了良好的支持。”“這也清楚地表明了數(shù)字化的重要性。”6iz大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普還表示，它已從英國退歐最初的沖擊中恢復(fù)過來。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

“英國是安特衛(wèi)普港的第三大海運貿(mào)易伙伴，”該公司表示。“今年年初，英國脫歐開始，由于行政管理的復(fù)雜性和更多的控制，造成了重大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致?lián)矶隆⒏L的運輸時間和更高的成本。其結(jié)果是，歐盟和英國之間的商品流動正在減少。”6iz大陸橋物流聯(lián)盟

但該港口一直在努力擴大安特衛(wèi)普與英國和愛爾蘭之間的短海服務(wù)，以實現(xiàn)從渡輪到集裝箱的模式轉(zhuǎn)變。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

愛爾蘭的進口商和出口商越來越多地放棄了橫跨英國的大陸橋，轉(zhuǎn)而選擇直接的海上連接，將貨物留在歐盟內(nèi)部，并避免英國海關(guān)手續(xù)。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普首席執(zhí)行官雅克?范德梅倫(Jacques vandermeren)表示:“我們知道，英國退歐將對歐洲和英國之間的貨物運輸產(chǎn)生重大影響。”“通過做好準(zhǔn)備，并專注于短海連接和低成本貨物，我們可以將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇。”6iz大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹也對港口前景保持樂觀。6iz大陸橋物流聯(lián)盟

報告稱:“經(jīng)濟正在復(fù)蘇，世界貿(mào)易也是如此。”“這些都是推動鹿特丹港吞吐量進一步回升的積極因素。”6iz大陸橋物流聯(lián)盟

但它警告說，存在“挑戰(zhàn)和不確定性”，特別是在大流行的進展方面。“總的來說，我們預(yù)計2021年下半年吞吐量將繼續(xù)增長。”6iz大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）6iz大陸橋物流聯(lián)盟

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