連云港首創過境集裝箱“車船直取”模式

近日，來自馬來西亞巴生港的“馬拉西亞”輪，將裝載吸塵器、微波爐、電烤箱等貨物的28個標準集裝箱，在連云港新東方集裝箱碼頭卸下后，通過車船直取模式，直接在連云港中哈基地裝車后，經鐵路發運到哈薩克斯坦熱特蘇站。FNy大陸橋物流聯盟

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連云港首創“車船直取”集裝箱模式。鞠海濤 攝FNy大陸橋物流聯盟

“省去了落場、提箱、進場、等待等一系列中間環節，采用這種方式過境集裝箱班列的發運時間壓縮到1天以內，中轉作業時間較以往節約75%，客戶的單箱中轉成本相比之前降低約60%。”港口控股集團董事長丁銳稱贊。自2020年連云港自貿區港口區塊推出“車船直取”模式以來，已用該模式發運貨物2252車。FNy大陸橋物流聯盟

按照以往的國際班列作業模式，過境集裝箱在船舶靠港后要經過“船舶靠泊—卸船落場—辦理理貨、海關、鐵路等系列流水申報手續—裝車—進入場站—等待發運”等流程，各流程之間前后串聯，手續繁瑣，消耗時間長，從集裝箱抵達港口到裝車發運平均需要近4天時間。FNy大陸橋物流聯盟

“去年4月26日，一批從日本大阪發出的集裝箱經連云港過境發往蒙古烏蘭巴托，我們做了首次成功的嘗試，從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業完全實現了‘零等待’。”連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司副總經理王貴佳介紹，船舶在進入錨地時便開始申報流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發往境外，各類手續辦理實現了由“串聯”到“并聯”的改變，也帶來了效率、成本“一升一降”的蛻變。FNy大陸橋物流聯盟

這一創新模式吸引國內外客戶紛紛來連云港開展國際過境集裝箱業務。新模式有助于完善提升連云港港陸海聯運新功能，促進國際班列一體化運營、高效穩定增長。據統計，連云港中歐班列上半年累計開行302列，占江蘇省的45.7%。FNy大陸橋物流聯盟

下一步，江蘇自貿區連云港片區在首創過境集裝箱“車船直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼、中亞過境貨物監管新模式、“一帶一路”沿線國家(地區)陸海聯運信息共享新樣板、“邊檢邊卸”實時監管等多項創新舉措基礎上，還將在進一步推進口岸通關便利化等方面做出積極探索。FNy大陸橋物流聯盟

（來源：中新網江蘇）FNy大陸橋物流聯盟

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