武漢加強武漢新港核心港建設，打造港口型國家物流樞紐城市

“十三五”期間，加大港航項目拆遷退地安置力度，改 善項目建設環(huán)境，有力促進了項目落地見效。緊密配合武漢新港委，港發(fā)集團，凝心 聚力，合力推進陽邏港建設上新臺階。完成了陽邏港三期4個集裝箱泊位、鐵水聯(lián)運 一期、海關集中查驗區(qū)、陽邏綜保區(qū)、進口肉類指定口岸等一批重大港航項目建設， 夯實了樞紐港基礎設施。“十三五”期間，集裝箱吞吐量每年以8%以上增長，2020 年集裝箱吞吐量完成172萬標箱，繼續(xù)保持長江中上游最大集裝箱樞紐港地位。推動 武漢國際化進程，陽邏港開通了到日本關西地區(qū)（大阪神戶、名古屋大分）國際集 裝箱江海直達航線，和到韓國、東盟四國、臺灣的近洋航線。發(fā)揮長江中游城市群引 領作用，陽邏港開通了至上海洋山港和外高橋兩條“江海直達”天天班航線；至宜 賓、瀘州、岳陽、九江、宜昌、荊州、漢江等地港口水水中轉(zhuǎn)航線。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

dhj大陸橋物流聯(lián)盟

開通了陽邏一淮 安 徐州集裝箱直達航線，長江與大運河第一次牽手，推動武漢成為國際國內(nèi)雙循環(huán)物流大通道的重要節(jié)點。保稅經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟快速增長，2222年陽邏綜合保稅 區(qū)完成進出口貨值0.68億美元。融入“一帶一路”，著力優(yōu)化交通運輸供給側(cè)結構 改革，陽邏港鐵水聯(lián)運一期不斷擴大“朋友圈”，將武漢至日本集裝箱直達航線與中 歐班列（武漢）聯(lián)通，構建了具有劃時代意義的日本一武漢一歐洲集裝箱海鐵聯(lián)運dhj大陸橋物流聯(lián)盟

國際物流大通道。開辟北糧南運（“東北三省一盤錦港一武漢港一云貴川”）公水鐵 聯(lián)運線路；鞏固拓展西南方向“上海一武漢一川渝”、西北方向“上海一武漢一陜 西、新疆”鐵水聯(lián)運通道，鐵水聯(lián)運量每年10%以上增長，2020年完成集裝箱吞吐 量3.86萬標箱，鐵水聯(lián)運量居長江內(nèi)河港口之首，陽邏港在長江經(jīng)濟帶的竏紐地位 和對外貿(mào)易門戶作用持續(xù)顯現(xiàn)。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

dhj大陸橋物流聯(lián)盟

當前，陽邏港建設還存在一些突出短板，一是鐵、水、公、空多式聯(lián)運網(wǎng)絡尚末 形成，港區(qū)功能性基礎設施建設滯后。二是貿(mào)易、口岸、服務等開放型功能有待提 升。三是武漢港務國際集裝箱公司和武漢國際集裝箱公司兩個港口企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒 有實現(xiàn)一體化經(jīng)營，存在無序競爭現(xiàn)象，弱化了陽邏港整體競爭力。四是保稅經(jīng)濟、 口岸經(jīng)濟、現(xiàn)代航運服務業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠，市場主體不強，產(chǎn)業(yè)集聚度不高。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

一、 加快基礎設施建設。強化鐵路與港口連通，增強港口輻射能力。合力推進中 遠寶武鐵水聯(lián)運二期項目建設，與己投入運營的鐵水聯(lián)運一期共同形成長江中上游最 大鐵水聯(lián)運交通樞紐。進一步鞏固和拓展武漢到日本、韓國、東南亞等國際近洋江海 直達航線，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務，鏈接中歐（武漢）班列，輻射中亞、西亞及歐洲地 區(qū)，形成亞歐國際物流鐵水聯(lián)運新通道，提升武漢國際化城市能級。擴建香爐山鐵路 貨場，提高香爐山鐵路站的等級，提升鐵水聯(lián)運的效率和能力。加快江北鐵路建設， 實現(xiàn)陽邏港鐵水聯(lián)運專線與國家干線鐵路的互聯(lián)互通。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

加強公路與港口互通。加快雙柳大橋，新港高速、武漢城市圈大通道、光谷大橋 等項目建設，提升陽邏港集疏運能力。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

dhj大陸橋物流聯(lián)盟

加強水水中轉(zhuǎn)貫通。發(fā)揮陽邏港得中獨優(yōu)、承東啟西，溝通南北的區(qū)位優(yōu)勢，拓 展長江，漢江，運河，湘江，贛江等內(nèi)河中轉(zhuǎn)航線，為武漢建設國家中心城市提供 支撐。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

二、 提升平臺服務功能。在現(xiàn)有一期水運口岸的基礎上，將陽邏港二期三期和中 遠陽邏港口及鐵水聯(lián)運二期申報納入陽邏水運口岸擴區(qū)范圍，構建大通關，大平臺， 大通道。啟動將陽邏納入湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)擴容申報，打造內(nèi)陸對外開放新高地。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

三、 整合港口企業(yè)資源。落實“一城一港一主體”的運營模式，提升陽邏港服 務水平和綜合競爭力。著力引進航運龍頭企業(yè)，加強與港口之間的合作，合力打造武 漢國家港口型物流樞紐。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

四、 壯大臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模。大力推進武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)建設，集聚航運政務、貿(mào) 易、金融、保險、信息、仲裁等現(xiàn)代航運服務要素，實現(xiàn)一站式服務和產(chǎn)業(yè)集群，改 善航運營商環(huán)境。大力引進跨境電商、保稅加工企業(yè)，做大保稅經(jīng)濟體量。突破性發(fā) 展口岸經(jīng)濟，按照全市三個綜保區(qū)差異式發(fā)展的思路，發(fā)揮陽邏港到日、韓等國際航 線和保稅區(qū)臨港的比較優(yōu)勢，在陽邏港申報國家進口汽車整車水運口岸，打造湖北進口汽車交易中心，為武漢 外向型經(jīng)濟注入新動能。dhj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：城市文化觀察）dhj大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682