國內(nèi)五港暫停作業(yè)！剛好轉(zhuǎn)的美西更糟糕！中歐班列無法進站！物流或大面積延誤

最近危險品事故頻發(fā)，建黨100周年即將到來，國家大力整治危險品運輸。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

過去幾個月，各國家主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時間有所改善，但進口商和物流公司在未來幾個月又將面臨更多麻煩。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)五大港口停止作業(yè)：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

唐山港：6月28日16點-7月1日18點老港停止所有作業(yè)；3640停止裝船作業(yè)，卸車暫時不影響。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

國投京唐港：6月28日16點-7月1日18點停止裝船作業(yè)，卸車暫時不影響。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

曹妃甸：6月30日0點-7月1日18點停止裝船作業(yè)，卸車暫時不影響。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

天津港：6月30日0點-7月1日18點停止全部港口作業(yè)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

秦皇島：30日凌晨至1日12點，共12個小時停止作業(yè)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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上海、北京、深圳禁行危險品車：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

▋上海：6月20日至7月2日，全天限行1iE大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)自2021年6月20日零時至2021年7月2日24時，除涉及民生、城市運行和重大生產(chǎn)項目以外暫停一切非必要的危險貨物運輸，開展交通運輸部42條安全生產(chǎn)重大風(fēng)險隱患梳理排摸工作，關(guān)于7月5日前將排摸結(jié)果報上海市道路危險貨物運輸行業(yè)協(xié)會。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

同時市道運中心將完善電子運單系統(tǒng)的升級改造， 自2021年6月25日零時至7月2日24時本市(上海)電子運單系統(tǒng)暫停企業(yè)報送電子運單。如確需運輸危險貨物報送電子運單的，運輸企業(yè)可按照屬地管理原則向注冊地道運中心、交運中心進行報備，并按規(guī)定要求運輸。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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▋深圳：7月1日起，非深圳號牌?；囅扌?span style="display:none">1iE大陸橋物流聯(lián)盟

自2021年7月1日--2022年6月30日施行，深圳繼續(xù)對全市除高速公路以外所有道路0時至6時實施限制異地危險貨物運輸車輛通行的措施。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

▋北京：6月20日至7月2日限行1iE大陸橋物流聯(lián)盟

6月20日零時至2021年7月2日24時，北京將全天禁止運載危險化學(xué)品（含劇毒化學(xué)品）車輛在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

洛杉磯和長灘港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

赴美集裝箱運輸總量同比增長47.1%，該港口綜合體連續(xù)十個月處理的進口貨物數(shù)量達(dá)到或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平：5月份，洛杉磯處理了1012048個標(biāo)準(zhǔn)箱，這是美西港口一個月內(nèi)處理量首次超過100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

目前，不僅僅洛杉磯和長灘的港口擁堵情況很糟糕；等待卸貨的船只都已停在佐治亞州薩凡納的港口外。除港口擁堵的問題，對卡車運輸能力或卡車運輸需求造成巨大壓力，目前卡車司機不足、港口附近運輸集裝箱的底盤等設(shè)備的短缺尤為嚴(yán)重。即使在所有供應(yīng)受限的情況下，北美的貨運周期“仍處于高增長模式”。卡車裝載指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三次創(chuàng)下歷史新高，并可能進一步上升。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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盡管進口商品源源不斷地涌入，但洛杉磯/長灘碼頭的卡車周轉(zhuǎn)時間較1月份有所改善，預(yù)計，未來幾個月內(nèi)將有大量貨物涌向西海岸，但這一喘息可能不會持續(xù)太久。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

芝加哥港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

滯留的集裝箱數(shù)量一直在增加。客戶無法提柜流轉(zhuǎn)，但仍需支付倉儲費。反過來，承運人也受到倉儲費的困擾，隨著碼頭暫停集裝箱運輸導(dǎo)致陸側(cè)鐵路運輸中斷。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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北歐港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

近期北歐港口的擁堵問題正在變得越來越嚴(yán)重，主要大港鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、利物浦等都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，甚至蔓延至內(nèi)陸航道，致使船公司安排跳港或改變部分航程。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

日前，2M聯(lián)盟宣布其AE7/Condor Loop 4服務(wù)跳港漢堡八周，改為在不來梅港和威廉港卸貨；THE聯(lián)盟從第25周開始，連續(xù)7周暫停向鹿特丹港提供北歐-亞洲FE4環(huán)線服務(wù)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

勒阿弗爾港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

由于港口擁堵已經(jīng)變得過于嚴(yán)重，達(dá)飛輪船CMA CGM被迫暫停法國最大的集裝箱港勒阿弗爾的一項服務(wù)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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Eurosal服務(wù)將從“CMA CGM JEAN GABRIEL”輪預(yù)計7月6日抵達(dá)鹿特丹起，暫停勒阿弗爾的3個月停靠。為了覆蓋從勒阿弗爾的進出口，達(dá)飛輪船將在整個暫停期間在安特衛(wèi)普提供轉(zhuǎn)運服務(wù)。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

奧克蘭港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

擁堵情況非常嚴(yán)重，航運公司要等10-12天才能拿到泊位。因此，各大航運公司都取消了從中國到奧克蘭的航線。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

Zim Line改變了從華北到洛杉磯的優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線，指出該公司無法滿足客戶需求，并制定了船只延誤10-12天的標(biāo)準(zhǔn)。同樣，華中電子商務(wù)快線上周也開始將服務(wù)從中國直接改線至洛杉磯，洛杉磯的平均延誤約為奧克蘭的一半。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

本周，Hapag-Lloyd宣布將至少在8月中旬之前取消在奧克蘭的通航，CMA-CGM的時間表顯示，未來兩個月在奧克蘭的通航將被取消。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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坦桑尼亞港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

禁止進口商在達(dá)累斯薩拉姆港內(nèi)儲存危險品，而這意味著坦桑尼亞的危險品進口商將不得不支付額外的儲存費。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

在世界各地的主要集裝箱港口，航運公司的時間變得非常緊迫，被迫優(yōu)先考慮并找到其他解決方案，以減少等待時間。因此，達(dá)飛做出這一決定之前，其他被迫改變船只航線的航運公司也采取了類似的措施。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

其他港口：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

同時目前的擁堵來自于整個陸側(cè)運輸網(wǎng)絡(luò)的壓力，并一直延伸到內(nèi)陸。最近有報道稱，亞洲航運公司拒絕一些目的地為內(nèi)陸如印第安納波利斯、明尼阿波利斯和多倫多訂艙。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列無法進站：1iE大陸橋物流聯(lián)盟

海運擁堵引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，中歐班列也無法擺脫擁堵困境。這種積壓擁堵也出現(xiàn)在歐洲的場站。Norman Global Logistics華中和華北業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Robert Foster表示，擁堵已蔓延到鐵路樞紐。他說：“大多數(shù)主要樞紐都存在擁堵問題。我們在中國遭遇7--10天的延誤，白俄羅斯/波蘭過境點也有7--14天的延誤。”1iE大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱貨物積壓嚴(yán)重了，場站也就沒法接收新的班列進站了。有消息稱，目前有班列抵達(dá)歐洲最重要的目的場站之一 —— 杜伊斯堡DIT場站，卻已進不了場站；也有貨代表示上周五杜伊斯堡D3T場站亦出現(xiàn)短時間的擁堵現(xiàn)象。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，全球新冠疫情形勢不斷變化，在疫情嚴(yán)重反彈的形勢之下，防疫形勢不容樂觀。馬來西亞、泰國、孟加拉國、南非、澳洲等多國再度收緊限制措施，甚至進入“重新封鎖”。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

海運擁堵跳港，駁船陷入困境，中歐班列無法進站，開始往其他場站?？浚@基本是同一問題在不同運輸方式上引發(fā)的相似結(jié)果。1iE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：玉漭物流）1iE大陸橋物流聯(lián)盟

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