天津港開啟新的內(nèi)貿(mào)海運模式

4月23日，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭、開往廣州港南沙港區(qū)，天津港“海上高速-FAST”內(nèi)貿(mào)海運新模式正式開啟。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

該海運模式較傳統(tǒng)海運方式時效性更強、物流運轉(zhuǎn)更為高效，將為我國南北海運物流大通道建設(shè)注入新動能，深度服務(wù)“大循環(huán)”“雙循環(huán)”提速增效。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，我國內(nèi)貿(mào)集裝箱海運快速發(fā)展，特別是2020年受疫情影響，國內(nèi)公路、鐵路受限，使集裝箱水路運輸優(yōu)勢得到進一步顯現(xiàn)。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

天津港作為中國北方最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港，內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國各主要沿海港口，具有輻射海向、陸向“兩個扇面”的服務(wù)優(yōu)勢。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

天津港集團主動擔當交通“先行官”，陸上布局京津冀等14個省市的百家“陽光物流”直營（加盟店）和40余條海鐵聯(lián)運線路組成的物流網(wǎng)絡(luò)，率先打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口；n6e大陸橋物流聯(lián)盟

海上推出“天天班”服務(wù)品牌、打造“兩港一航”精品航線，形成了以天津港為核心的環(huán)渤海干支中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)和南北海上大通道，直靠率同比提升10.5%，船時效率同比提升9.4%，推動內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量實現(xiàn)15.8%強勁增長，助力天津市打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支點。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

為更好服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)，天津港集團全面升級“兩港一航”精品航線和環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”，聯(lián)合廣大內(nèi)貿(mào)集裝箱航運企業(yè)共同推出“海上高速-FAST”海運模式。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

進一步提高天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱航運通道大容量、高密度的物流能力，提升國內(nèi)貿(mào)易物流運輸效率，有力推動南北內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸體系向規(guī)模化、標準化轉(zhuǎn)型升級，促進大宗商品快速流通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為廣大客戶提供覆蓋更廣、班期更密、交貨更快、效率更優(yōu)的服務(wù)。今年一季度，天津港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量實現(xiàn)30%以上的增長。n6e大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民日報）n6e大陸橋物流聯(lián)盟

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