DP World桑托斯港將推進(jìn)貨物多樣化和端到端物流
2021-04-15 14:21:40
Landbridge平臺(tái)
DP World Santos Fabio Siccherino新任首席執(zhí)行官打算保持碼頭多樣化貨運(yùn)的動(dòng)力,同時(shí)開始實(shí)施一項(xiàng)新戰(zhàn)略,為受益貨主(bco)在巴西全境提供全面整合的供應(yīng)鏈物流。
西切里諾(Siccherino)于4月1日接替達(dá)拉斯?jié)h普頓,希望該運(yùn)營商能夠處理多種貨物類型,從而減少對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的依賴。
他告訴CM:“我們正在為未來幾年制定兩種不同的戰(zhàn)略,將公司整合為一個(gè)提供物流服務(wù)的多用途碼頭。一個(gè)目標(biāo)是使我們的貨物多樣化,另一個(gè)目標(biāo)是提供端到端的物流服務(wù)。”
近年來,該碼頭已開始處理大量散雜貨,并與紙漿和造紙公司Suzano建立了合作關(guān)系。
DP World Santos專門為此項(xiàng)目投資了7億雷亞爾(1.3億美元),每年能夠處理360萬噸木漿,貨物從馬托格羅索州的Suzano工廠通過鐵路直接到達(dá)碼頭。
該碼頭利用現(xiàn)場35000平方米的倉庫,去年處理了180萬噸木漿,今年預(yù)計(jì)處理330萬噸。
西切里諾指出:“通過使用鐵路,貨物避免了港口的大型卡車,使其更具競爭力。在運(yùn)輸成本方面,鐵路也比卡車便宜得多,其排放量比卡車少60%左右。”
碼頭和鐵路的容量足以每年處理600萬噸木漿,但第二階段需要擴(kuò)大倉庫容量。
西切里諾補(bǔ)充說,關(guān)于第二階段的初步談判正在進(jìn)行中,蘇扎諾希望開發(fā)一家新的紙漿廠。
關(guān)于運(yùn)營商的物流雄心,一家名為DP World logistics Brazil的新公司于去年最后一個(gè)季度成立。業(yè)務(wù)現(xiàn)已開始,第一份提單于2021年3月簽發(fā)。
西切里諾解釋說:“這個(gè)想法是為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)。例如,對(duì)于巴西出口貨物,我們可以從客戶那里提貨,運(yùn)到港口,裝進(jìn)集裝箱,然后進(jìn)行國際貨運(yùn)。
“在目的地,我們可以提供倉庫空間或當(dāng)?shù)亟煌ā_M(jìn)口貨物我們也可以這樣做。我們正試圖利用DP世界的連通性。作為一個(gè)集團(tuán),我們?cè)?0多個(gè)不同的國家擁有127家不同的企業(yè)。”
由于這家總部位于迪拜的公司在世界各地?fù)碛腥绱酥嗟脑O(shè)施,其想法是可以協(xié)調(diào)這些設(shè)施,以提高供應(yīng)鏈的效率,使進(jìn)出口商受益。
到2021年,新實(shí)體將不再投資于港區(qū)以外的設(shè)施,而是將卡車運(yùn)輸和內(nèi)陸倉庫儲(chǔ)存等服務(wù)外包。
可在DP World Santos利用碼頭可用的空集裝箱進(jìn)行包裝或填充集裝箱等活動(dòng)。
西切里諾預(yù)計(jì),在今年開局強(qiáng)勁之后,2021年DP World Santos的集裝箱運(yùn)量將增長4%左右,盡管在巴西混亂的大流行反應(yīng)中恢復(fù)封鎖可能會(huì)影響預(yù)測(cè)。
盡管自大流行開始以來,集裝箱的停留時(shí)間顯著增加,但碼頭并未出現(xiàn)擁堵,2020年堆場利用率低于80%。
美國和歐洲的集裝箱供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵導(dǎo)致40%的船只從窗口抵達(dá)碼頭,但西切里諾認(rèn)為,有足夠的能力容納貨物。
空箱供應(yīng)不足是出口商面臨的一個(gè)重大問題,但由于航運(yùn)公司需要盡快運(yùn)回空箱,導(dǎo)致對(duì)開箱進(jìn)口集裝箱的需求增加。
西切里諾補(bǔ)充說:“我們可以打開一個(gè)集裝箱,我們可以把它放在倉庫里,等待清關(guān)。我們?yōu)樵S多客戶提供額外的服務(wù),因?yàn)槿鄙倏捎玫目掌俊?rdquo;
(來源:物流巴巴)
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