BIMCO：太平洋貿(mào)易不平衡加劇，港口擁堵緩解

對(duì)于美國(guó)集裝箱進(jìn)口來(lái)說(shuō)，2021年的開(kāi)局與2020年的開(kāi)局大致相同;進(jìn)口量仍在飆升。海運(yùn)組織BIMCO說(shuō)，按照通常的季節(jié)性，1月和2月的運(yùn)量略有下降，不過(guò)今年的降幅沒(méi)有往常那么大。今年前兩個(gè)月，加州圣佩德羅灣兩個(gè)港口的進(jìn)口與2020年同期相比增長(zhǎng)了27.8%。盡管去年受COVID-19影響的比較較低，但與2019年初相比，貨運(yùn)量增長(zhǎng)了13.1%，達(dá)到160萬(wàn)標(biāo)箱。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀整個(gè)美國(guó)西海岸，1月和2月的裝載進(jìn)口增長(zhǎng)了25.3%(與2019年相比增長(zhǎng)了9.6%)，歷史上首次超過(guò)200萬(wàn)TEU。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

盡管交易量強(qiáng)勁，但也有放緩的跡象。盡管2月份進(jìn)口的986555 TEU集裝箱令人印象深刻，但這是自2020年7月以來(lái)月度進(jìn)口首次低于100萬(wàn)TEU。然而，2021年2月的進(jìn)口仍是美國(guó)西海岸2月份創(chuàng)紀(jì)錄的最高水平。考慮到總吞吐量(包括2021年美國(guó)西海岸港口的進(jìn)出口)，比2020年增長(zhǎng)了12.6%，處理的標(biāo)箱總數(shù)達(dá)到270萬(wàn)個(gè)。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管近幾周現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)從歷史高點(diǎn)有所回落，但高運(yùn)費(fèi)不會(huì)很快消失。這是由于美國(guó)進(jìn)口持續(xù)強(qiáng)勁，加上跨太平洋貿(mào)易中斷，影響了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的其余部分。隨著承運(yùn)商成功地以目前非常有利可圖的水平完成長(zhǎng)期合同，他們的底線將在2021年再次取得成功。”BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)出口比率正在上升Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在應(yīng)對(duì)美國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口，但出口卻大幅下降。在洛杉磯港，裝載的進(jìn)口和裝載的出口的比例已經(jīng)上升到4:1，而美國(guó)西海岸所有港口的比例是2.7:1。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

與2020年前兩個(gè)月相比，今年前兩個(gè)月美國(guó)西海岸的集裝箱集裝箱出口下降了11.8%，為734534 TEU。另一方面，空箱出口增長(zhǎng)了27.6%，達(dá)到140萬(wàn)TEU。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

休斯敦，我們有麻煩了Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

西海岸主要港口的擁堵和漫長(zhǎng)的等待時(shí)間，促使許多利益相關(guān)者尋找可行的替代方案。對(duì)一些托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，這包括接受更高的空運(yùn)成本，以換取貨物能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶手中的保證。對(duì)其他航空公司來(lái)說(shuō)，這意味著集裝箱船要避開(kāi)美國(guó)最繁忙的港口。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

這些轉(zhuǎn)移包括將圣佩德羅灣的港口與更北的港口(如奧克蘭和塔科馬-西雅圖)以及更遠(yuǎn)的港口(如美國(guó)墨西哥灣的港口)進(jìn)行交換。其中包括休斯頓港，今年前兩個(gè)月，該港口的入境集裝箱吞吐量比2020年同期增長(zhǎng)了17.4%。休斯頓港的集裝箱出口也很突出，自去年年初以來(lái)，它的集裝箱集裝箱出口增長(zhǎng)了2.9%。然而，這一小幅增長(zhǎng)被空箱出口13.1%的增長(zhǎng)所掩蓋。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)對(duì)集裝箱貨物的下一步需求是什么?Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

雖然目前的積壓需要數(shù)月時(shí)間才能清理，且消費(fèi)者需求依然強(qiáng)勁，但人們?cè)絹?lái)越關(guān)注接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。新的1.9萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃幾乎保證了美國(guó)經(jīng)濟(jì)在2021年的強(qiáng)勁反彈。新一輪的消費(fèi)，尤其是1400美元的支票和額外的失業(yè)救濟(jì)金，無(wú)疑會(huì)刺激消費(fèi)。但是集裝箱運(yùn)輸有什么用呢?Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

與2020年初相比，今年前兩個(gè)月美國(guó)零售額已經(jīng)增長(zhǎng)了8.4%。然而，2月份的零售額為4420億美元，是自2020年4月以來(lái)的最低水平。2020年4月，由于流感大流行，商店關(guān)閉，導(dǎo)致零售額下降。即便如此，2021年2月的零售額仍比2019年2月高出14.3%。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

最新的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月緩沖零售業(yè)的下滑。然而，隨著美國(guó)疫苗接種計(jì)劃到目前為止的成功，許多州開(kāi)始取消限制，服務(wù)支出的份額將開(kāi)始恢復(fù)。這將降低零售銷售的潛在上行空間，因?yàn)橄M(fèi)者突然面臨更多的選擇去哪里花錢(qián)，從而在夏季到來(lái)時(shí)集裝箱進(jìn)口也將面臨更多選擇。僅在過(guò)去一周，美國(guó)航班乘客人數(shù)已上升至疫情開(kāi)始以來(lái)的最高水平。3月21日，該行業(yè)的客運(yùn)量可能會(huì)達(dá)到150萬(wàn)人次，比2019年同日下降30.7%，但比2020年3月21日增加181.5%。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)服務(wù)業(yè)支出上升，庫(kù)存/銷售比率為1.32，為九個(gè)月來(lái)最高。集裝箱進(jìn)口的需求不能在目前的水平上再維持好幾個(gè)月。一旦當(dāng)前的激增被處理，積壓的貨物被清除，這將需要幾個(gè)月的時(shí)間，集裝箱量和現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將會(huì)下降，”Sand說(shuō)。Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

“然而，即使現(xiàn)貨市場(chǎng)從高點(diǎn)回落，航空公司的盈利能力今年也已得到保證，因?yàn)槲磥?lái)幾個(gè)月，大量長(zhǎng)期合同費(fèi)率將被鎖定在非常高的水平上。”Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：物流巴巴）Xsl大陸橋物流聯(lián)盟

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