鹿特丹港：預計2021年無法恢復到疫情前的水平

盡管經(jīng)歷了十年來最大的吞吐量下降，鹿特丹在2020年仍然是歐洲最大的港口。與世界上大多數(shù)主要海港一樣，鹿特丹的吞吐量受到大流行病的影響，但由于采取了節(jié)約成本的措施和一次性收入項目，該港口的財務業(yè)績有所改善。港口官員表示，鹿特丹港在未來幾年仍處于有利地位，可以繼續(xù)實施一項雄心勃勃的投資議程。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

雖然港口預計從2020年開始的吞吐量恢復將持續(xù)到今年，但他們認為數(shù)量將取決于全國疫苗接種運動的速度和有效性。根據(jù)鹿特丹港的說法，如果疫苗接種計劃有效，世界貿(mào)易有望恢復。然而，鑒于經(jīng)濟復蘇前景暗淡，他們認為2021年不太可能恢復到covid - 19前的水平。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港口管理局報告稱，盡管吞吐量下降了近7%，但2020年的凈收入增長了近50%。在2020年上半年，銷量下降了9%以上，但在今年下半年，下降幅度降到了5%以下。港口在鐵礦石、煤炭、原油和礦物油產(chǎn)品方面經(jīng)歷了最大的跌幅，盡管集裝箱也經(jīng)歷了小幅度的下降。唯一增長的部分是農(nóng)業(yè)和生物量。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港管理局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示:“在這特殊的一年里，鹿特丹港全面運營，讓商品和原材料繼續(xù)流向消費者和企業(yè)。”他還指出，盡管面臨2020年的挑戰(zhàn)，但通過與政府、商界和合作伙伴的合作，港口在實現(xiàn)可持續(xù)能源體系和減少碳排放的道路上取得了重大進展。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

其中突出的發(fā)展是在氫鏈方面取得了良好的進展，準備安裝電解器，建造了一條通過港區(qū)的中央管道，并加快了氫進口。該港口也是參與波托斯項目的組織之一，該項目旨在將工業(yè)二氧化碳儲存在北海之下。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

減少港口船舶排放的措施之一是擴大岸上發(fā)電能力。鹿特丹市和鹿特丹港務局共同致力于為遠洋船只提供海岸電力。2020年6月，鹿特丹向內(nèi)陸航運運營商推出了“電池計劃”，該港口也是該計劃的一部分。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

他們還將繼續(xù)專注于數(shù)字化項目，以加強港口的運營和供應鏈中所有環(huán)節(jié)之間的互動。Wct大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）Wct大陸橋物流聯(lián)盟

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