從世界一流大港到強港 “港城”寧波話“十四五”轉型

“目前，寧波舟山港吞吐量保持全球第一，但是在國際航運中心發展指數排名上僅位列11位，并且與排名前3的新加坡、倫敦、上海存在較大差距，這主要反映在寧波港航現代航運服務要素集聚度不高，服務能力不足，航運金融、航運保險等附加值較高的高端服務產業規模較小。”2月4日，浙江省寧波市海鐵聯運辦專職副主任、寧波市港航管理中心籌建組組長樓濱正在該市舉行的2021年港航工作會議上如是說。mdp大陸橋物流聯盟

“書藏古今，港通天下”，這是寧波的真實寫照。對寧波而言，港口是其發展至關重要的基因。mdp大陸橋物流聯盟

數據顯示，2020年寧波港口發展形勢穩中有進，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.7億噸，同比增長4.7%；完成集裝箱吞吐量2872.2萬標箱，同比增長4.3%；其中寧波港域完成貨物吞吐量6億噸，同比增長2.9%；集裝箱吞吐量2705.37萬標箱，同比增長3.4%。mdp大陸橋物流聯盟

在水運方面，該市2020年完成水路貨運量3億噸，同比增長1%；完成水路貨物周轉量3607.96億噸公里，同比增長3.75%；該市水運運力1023.42萬載重噸，與2019年基本持平，沿海貨船平均噸位等指標繼續保持浙江省第一。mdp大陸橋物流聯盟

“五年來，我們始終堅持強基建促融合，圍繞港口轉型升級，推動世界第一大港地位更加鞏固。”樓濱正如是說。mdp大陸橋物流聯盟

盡管過去取得了不俗的成績，但審視當下，從行業發展看，寧波航運業供需矛盾正在不斷變化，現階段“運價飛漲”“一箱難求”等問題突出，資源要素在重新配置，市場秩序在重新構建，港航行業處在轉型升級的“十字路口”。mdp大陸橋物流聯盟

而這也是寧波“十四五”時期關注的焦點。mdp大陸橋物流聯盟

據悉，到2025年，該市的目標是基本建成世界一流強港，形成全球重要的港航物流中心、戰略資源配置中心和具有鮮明區域特色的國際航運服務基地。mdp大陸橋物流聯盟

樓濱正表示，“十四五”期間要充分認識到，“新發展階段”中既存在風險，也包含機遇，“我們要做到準確識變、科學應變、主動求變，善于從眼前的危機中捕捉和創造機遇。”mdp大陸橋物流聯盟

中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡稱“浙江自貿區”)擴區就是寧波打造世界一流強港的機遇之一。mdp大陸橋物流聯盟

2020年9月，中國國務院正式印發浙江自貿區擴區方案。mdp大陸橋物流聯盟

“補上了寧波口岸政策上的短板，這對以港口樞紐作為經濟支撐的寧波來說是一個極大的利好。”在樓濱正看來，要發揮自貿區“新時代”的政策優勢，努力取得一批可復制、可推廣、可落地的制度成果。mdp大陸橋物流聯盟

“服務好‘新發展格局’，暢通集疏運‘血管’，豐滿港航產業‘羽翼’。”樓濱正直言要把握好“新發展階段”，找準當前港航工作的重點任務。mdp大陸橋物流聯盟

以暢通集疏運“血管”為例，該市提出做強港航物流支撐能力，跳出傳統思維，跳出寧波，從放眼聯通全球的角度打造港口配套物流網絡。mdp大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）mdp大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682