山東港口打造國際領(lǐng)先物流樞紐港

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“港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。”從海洋到大陸，港口的基因注定成為物流的樞紐、聯(lián)通的橋梁。今年，山東省港口集團堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”，聚焦主業(yè)，持續(xù)加密航線數(shù)量，不斷加快建設(shè)集裝箱中轉(zhuǎn)中心和樞紐港，創(chuàng)新內(nèi)陸港發(fā)展模式，穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤，保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，致力于打造國際領(lǐng)先的物流樞紐港。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

一年來，山東省港口集團充分發(fā)揮山東“一帶一路”海陸十字交匯點區(qū)位優(yōu)勢，依托3345公里海岸線港口群，持續(xù)加密航線數(shù)量。目前，從航線數(shù)量來看，“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)越織越密，全年新增36條航線，總航線300條的數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口首位。從航線布局來看，向北經(jīng)扎魯比諾港連接吉林琿春，開啟中國北方第一條內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸通道，向南打通貴州經(jīng)北部灣港的魯黔物流大通道，山東港口形成了貫通南北、輻射東西的航線網(wǎng)絡(luò)布局，同時還打通了“東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流大通道。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

此外，隨著青島港董家口港區(qū)、日照港口岸接連通過國家驗收，口岸能力持續(xù)提升，山東省港口集團積極用好政策發(fā)力，推動中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)發(fā)展，以打造“精品班列、精品專列、精品特色列”為目標，以港口多式聯(lián)運平臺為依托，加速開班列與陸港和集裝箱中轉(zhuǎn)中心建設(shè)，構(gòu)建了集裝箱物流運輸網(wǎng)絡(luò)。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

在開班列方面，山東省港口集團年內(nèi)新開了“河南洛陽—山東港口青島港”等6條班列，海鐵聯(lián)運班列總數(shù)將達到70條，一條“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯(lián)運物流大通道正加速形成，全年海鐵聯(lián)運操作量將突破200萬標準箱，繼續(xù)領(lǐng)跑全國沿海港口。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

在陸港和集裝箱中轉(zhuǎn)中心建設(shè)方面，山東港口集團新建淄博、濟南、泰安3個內(nèi)陸港，逐步建立起覆蓋山東，輻射河南、新疆等重要節(jié)點城市的內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)布局;打造環(huán)渤海集裝箱“海上巴士”，服務(wù)“內(nèi)外雙循環(huán)”新發(fā)展格局，充分發(fā)揮港口海上門戶樞紐作用，打通魯遼地區(qū)貨物水上運輸通道，拉動?xùn)|營廣利、濰坊、萊州等港口進出口箱量顯著提升;開通“煙臺—濱州大港”集裝箱支線，充分保障糧食、金屬、化肥等“散改集”貨物運輸及多式聯(lián)運全程物流;拓展渤海灣航線和支線延伸，打通威海港北上南下海上運輸通道，開拓“天津—威海”空箱調(diào)撥業(yè)務(wù)及海帶鹽、砂、糧食等散貨進箱業(yè)務(wù)，加速南北經(jīng)濟大循環(huán)。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

同時，在加快陸港建設(shè)的基礎(chǔ)上，山東港口集團還通過劃分魯西北、魯西南、魯東、新疆、甘肅、陜西、河南等片區(qū)，分層次、分區(qū)域搭建內(nèi)陸港集群，形成了“一核多點”的內(nèi)陸港發(fā)展新模式。山東港口持續(xù)創(chuàng)新內(nèi)陸港運營模式和合作方式，在政府、海關(guān)的支持下，攜手鐵路、船公司、代理企業(yè)等，建設(shè)物流大通道，把“出海口”搬到了內(nèi)陸進出口企業(yè)的家門口。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

比如，“陸海通”多式聯(lián)運平臺在棗莊內(nèi)陸港成功上線，升級構(gòu)建了“港口延伸、便捷通關(guān)、海鐵聯(lián)運、關(guān)港互動”的山東港口內(nèi)陸港新模式，為出口企業(yè)解決了“調(diào)箱難、用箱貴”等問題;聯(lián)手濟南、青島兩地海關(guān)正式打通“山東內(nèi)陸區(qū)域—山東港口青島港”快速海鐵聯(lián)運通道，實現(xiàn)“陸海聯(lián)動海鐵聯(lián)運模式”“跨關(guān)區(qū)”新突破，讓出口企業(yè)在家門口即可完成貨物交付，有效規(guī)避了延誤、甩貨風(fēng)險，節(jié)省作業(yè)成本10%-20%;創(chuàng)新打造“鐵路+支線”協(xié)同發(fā)展新模式，通過共享港口、企業(yè)、船公司及班列承運人資源，縮短運距15%，降低綜合物流成本10%，為客戶帶來了實惠，推動了山東港口集團多式聯(lián)運業(yè)務(wù)一體化融合發(fā)展。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

得益于處在黃河流域最經(jīng)濟便捷的出海口，山東港口積極融入國家戰(zhàn)略，打造了服務(wù)“一帶一路”的海上支點、黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的開放門戶。一年來，山東港口主動爭引全球前20大船公司在山東港口開航線、升運力，載箱量2.4萬標準箱的全球最大集裝箱班輪在這里常態(tài)化靠泊，疫情期間航班不減反增;集裝箱航運業(yè)務(wù)迅速擴張，開通4條外貿(mào)內(nèi)支線，自有航線全線貫通，內(nèi)支線業(yè)務(wù)覆蓋全省港口;新開辟“曹妃甸—煙臺”鋼材，“北方—山東”沿岸水泥熟料、石油焦等貨類，開發(fā)“秦皇島—套兒河”煤炭全程物流模式，散貨運輸能力實現(xiàn)穩(wěn)步增長;初步建立中韓客箱班輪航線市場運價協(xié)調(diào)機制，成功開發(fā)中韓凍柜SOC箱業(yè)務(wù)，國際客箱運輸實現(xiàn)逆勢上揚。6FG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：壹點經(jīng)濟）6FG大陸橋物流聯(lián)盟

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