擁堵愈發(fā)嚴(yán)重！23艘集裝箱船在加州錨地壓港待泊

洛杉磯和長(zhǎng)灘正在努力應(yīng)對(duì)進(jìn)口商品泛濫的問題，預(yù)計(jì)在假期接近尾聲時(shí)，進(jìn)口商品洪流不會(huì)結(jié)束。　iOe大陸橋物流聯(lián)盟

圣佩德羅灣錨泊等待靠泊的集裝箱船iOe大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)洛杉磯港最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該港11月份集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)22%，超過889000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

但該港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，原本這個(gè)數(shù)字應(yīng)該能達(dá)到990000TEU。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka在周二的虛擬新聞發(fā)布會(huì)上介紹到，“值得注意的是，11月30日在洛杉磯港外有12艘船在等待泊位，估計(jì)船上有10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這些船只延遲了大約兩天，因此被計(jì)入了我們12月的數(shù)據(jù)。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說(shuō)，11月份有88艘集裝箱船停靠洛杉磯港。當(dāng)時(shí)有九艘“額外掛靠”，這是由于亞洲的高需求而增加船舶掛靠，11月沒有航次取消的情況產(chǎn)生。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“在經(jīng)歷了11個(gè)月的同比貨運(yùn)量下降后，我們現(xiàn)在已連續(xù)4個(gè)月(8月至11月)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。在此期間，月平均TEU接近93萬(wàn)，這是進(jìn)口強(qiáng)勁增長(zhǎng)及其持續(xù)時(shí)間的一個(gè)指標(biāo)。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“在今年這么晚的時(shí)候看到如此大規(guī)模的進(jìn)口是不尋常的。眾所周知，2020太不尋常了！”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

11月洛杉磯港口進(jìn)口的46.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱反映了這一持續(xù)激增的趨勢(shì)。Seroka說(shuō)，這比去年同期增長(zhǎng)了25%。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“值得注意的是，進(jìn)口的推動(dòng)已抵消了上半年的下滑，”他表示。“與去年相比，現(xiàn)在的進(jìn)口還增長(zhǎng)了約1%。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

出口方面，總量超過了13萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年11月相比下降了5.5%，令人失望。今年到目前為止，出口總量下降了13%，這主要是由于與中國(guó)持續(xù)的貿(mào)易緊張關(guān)系以及美元的強(qiáng)勢(shì)所致，使得我們的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)上不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

他續(xù)說(shuō):“該月的空貨柜超過294000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年增加34%。”“亞洲對(duì)空箱的需求仍然很高，空箱的數(shù)量又一次超過了從洛杉磯港口運(yùn)出的美國(guó)出口貨物數(shù)量的兩倍。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說(shuō)，從1月1日到11月30日，洛杉磯港口的吞吐量約為830萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。“這比2019年下降了約3%。但考慮到今年前5個(gè)月該數(shù)值下跌近20%時(shí)，很多人都不敢相信能達(dá)到這個(gè)數(shù)字。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說(shuō):“考慮到我們?cè)谶@一整年所經(jīng)歷的過山車般的市場(chǎng)，我很高興我們能夠完成這富有挑戰(zhàn)性的2020年。”預(yù)計(jì)新的一年也將迎來(lái)強(qiáng)勁開局。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說(shuō):“我們對(duì)1月份的進(jìn)口量的初步調(diào)查顯示，大約將有85萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這將比2020年1月繁忙的時(shí)候多出5%。”他指出，零售商和經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，至少在早春之前，進(jìn)口將保持強(qiáng)勁。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“可能在2月中旬的中國(guó)農(nóng)歷新年之后，我們將看到箱量會(huì)有小幅下降，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間通常是中國(guó)制造業(yè)放緩的時(shí)候。”這意味著我們?cè)诼迳即壐劭诘耐掏铝恐辽僭?月的第一個(gè)星期應(yīng)該會(huì)很強(qiáng)勁。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說(shuō)，全球各大港口的物流供應(yīng)鏈的每個(gè)部分仍處于持續(xù)緊張狀態(tài)。本周二有15艘集裝箱船靠泊在洛杉磯港口，但還有23艘錨泊在圣佩德羅灣。其中14艘將前往靠泊洛杉磯，9艘前往靠泊長(zhǎng)灘港。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

船訊網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：12.17，圣佩德羅灣仍有20艘船舶錨泊待靠iOe大陸橋物流聯(lián)盟

其還介紹到，“集裝箱在碼頭的停留時(shí)間仍保持在5天左右，是夏季進(jìn)口激增前的兩倍。但等待倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)空間的平均時(shí)間目前僅為6.3天較10月份的7.1天有所好轉(zhuǎn)。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“錨地的情況是目前我們所有人真正關(guān)心的問題。目前許多船只在靠泊前都需要先錨泊并進(jìn)入一個(gè)等待模式，”Seroka繼續(xù)說(shuō)。在11月，在抵達(dá)洛杉磯的88艘船中，有50艘都需要首先拋錨，平均停泊時(shí)間為兩天半。12月份到目前為止，大約80%的抵達(dá)船只將首先拋錨等待。現(xiàn)在等待時(shí)間更是增加到了4天。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：信德海事）iOe大陸橋物流聯(lián)盟

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