漢堡港——吞吐量拐點出現(xiàn)

德國最大的綜合性港口海運貨物總吞吐量下降了8%，下降幅度明顯小于第二季度，但漢堡港的總體數(shù)據(jù)仍然處于負16.2%。全世界都能感受到的新冠疫情所帶來的負面影響仍然波及到了漢堡港的貨物吞吐量。HzV大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)漢堡港營銷協(xié)會（HHM）的判斷，第三季度的吞吐量不再以兩位數(shù)的幅度下降，這使人看到了希望。該下降趨勢主要是由于許多經(jīng)濟領(lǐng)域的關(guān)閉以及消費需求減弱而造成的。在漢堡港營銷協(xié)會看來，實際上從第三季度可以看到積極的上升趨勢。HzV大陸橋物流聯(lián)盟

“自七月份以來，可以發(fā)現(xiàn)吞吐量的變化趨于穩(wěn)定，漢堡港海運貨物吞吐量總體下降幅度較小。夏季較少的感染人數(shù)，以及因此而略微寬松的疫情防控措施，為圣誕節(jié)業(yè)務(wù)進行的倉庫貨物補充，這些都是原因。”漢堡港營銷協(xié)會主席馬特恩（Axel Mattern）解釋道。需要強調(diào)的是，漢堡港始終提供7天/24小時全天候的貨物裝卸和物流服務(wù)。“即使在全球經(jīng)濟困難的情況下，漢堡港保障了居民生活所需物資和經(jīng)濟貨物及原材料可靠的供應(yīng)。”馬特恩強調(diào)并補充說道，“港口中的碼頭、物流和服務(wù)設(shè)施以及通往腹地的多式聯(lián)運線路正在全力投入使用。”HzV大陸橋物流聯(lián)盟

今年前三季度，漢堡港各碼頭裝卸海運貨物共9320萬噸，與去年同期相比下降了10.7%。兩大主要的海運貨品都收到了影響。件雜貨吞吐量為6520萬噸，下降了9.9%，大宗貨物吞吐量為2800萬噸，下降了12.4%，二者均明顯低于去年的良好成績。在集裝箱方面，前三季度漢堡碼頭共吊裝630萬標準箱（20英尺標準集裝箱），與去年同期相比下降了9.9%。HzV大陸橋物流聯(lián)盟

前三季度，漢堡港十大貿(mào)易伙伴的集裝箱吞吐量變化情況各不相同。首先，與中國的海運集裝箱吞吐量下降了11.3%，中國作為漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴，相關(guān)貨物吞吐量遙遙領(lǐng)先。但是某些其他國家貨運的積極發(fā)展并不能抵消這種下降趨勢。此外，除了中國，俄羅斯（-15.1%）、瑞典（-11.8&）、韓國（-11.8%）、丹麥（-3.4%），以及波蘭（-9.6%）的海運集裝箱吞吐量也出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。HzV大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡港十大貿(mào)易伙伴中，集裝箱運輸量增長的國家有美國（+0.1%）、新加坡（+7.1%）、英國（+41.0%）和馬來西亞（+5.5%）。美國作為漢堡第二大的集裝箱貿(mào)易伙伴，在前三季度仍然實現(xiàn)了正增長，總量達43.9萬TEU。“令人驚訝的是，在經(jīng)濟受新冠疫情影響且需求下降的背景下，和美國之間的集裝箱運輸情況持續(xù)向好。和英國之間集裝箱往來的積極發(fā)展，主要是由于德國市場的成倍增長的集裝箱空箱運輸以及在即將到來的英國脫歐前要向其交付貨物量的增加造成的。”馬特恩的董事會同事艾格洛夫（Ingo Egloff）補充解釋道。HzV大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡港進口量下降了14.4%，高于出口的下降幅度（-5.5%）。在進口方面，首先是鋼鐵產(chǎn)量有所下降，導(dǎo)致了礦石和煤炭的吞吐量減少。相比之下，前三季度的農(nóng)產(chǎn)品進口吸式貨物吞吐量發(fā)展積極，達到560萬噸，增加了20.1%。谷物糧食和肥料的出口量明顯增加，是吞吐量發(fā)展向好的主要原因。HzV大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管年中以來貨物吞吐量情況有所復(fù)蘇，但我們依然沒有達到像去年一樣的好成績。”艾格洛夫總結(jié)道，“但是從七月以來的業(yè)績發(fā)展，讓我們覺得年底的虧損幅度有希望控制在個位數(shù)。”HzV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：航運界）HzV大陸橋物流聯(lián)盟

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